Description

Gadget della compagnia aerea ALA LITTORIA , che si occupava di servire le neonate linee aeree per il trasporto di merci e passeggeri. Originale degli anni ’30, usato probabilmente come omaggio dalle agenzie di viaggi ai propri clienti, o come regalo natalizio , o durante le celebrazioni aziendali della befana fascista per i figli dei funzionari della compagnia. E’ un orologio sveglia, con piccolo salvadanaio , provvisto alla base dell’apertura per recuperare le monete. Troviamo incise le diciture relative alla compagnia ALA LITTORIA ed i suoi servizi, ed il logo raffigurante una rondine protesa al volo verso l’alto.

L’orologio necessita di una revisione, al momento è non funzionante, e manca la chiavetta per l’apertura della cassettina salva monete. Ma di fatto è un oggetto bello e significativo per il simbolo aviatorio che vuole celebrare.

Il tutto in ottime condizioni, come ben visibile dalle foto allegate.

MATERIALE ……. :  metallo

DIMENSIONI ……:  cm.15 x 14 circa

MARCHIO ………..:  nessuno

NOTIZIE

Le prime linee aeree erano servite dall’Ala Littoria S.A. , la prima compagnia aerea di linea italiana di proprietà statale ed effettuava, come era consuetudine nel periodo fascista agli albori della aviazione, servizi di trasporto passeggeri e servizi postali.

Storia

Il 28 ottobre 1934, giorno del XII anniversario della Marcia su Roma viene costituita, per volontà politica del regime fascista, l’Ala Littoria, il cui nome venne suggerito da Benito Mussolini.

Nasce dall’incorporazione delle compagnie private Società Aerea Mediterranea (S.A.M.) con sede a Roma, Società Anonima Navigazione Aerea (S.A.N.A.) con sede a Genova e la Società Italiana Servizi Aerei (S.I.S.A.) di proprietà dei Fratelli Cosulich a Trieste. Al momento della fondazione la flotta delle precedenti aerolinee era costituita da una miscellanea di velivoli come gli Junkers G 24 ed F 13, gli idrovolanti Dornier Do J Wal e Do R Superwal, gli italiani Savoia-Marchetti S.55, Savoia-Marchetti S.66 e gli olandesi Fokker F.VIIb/3m.

L’elevato numero di idrovolanti era dovuto alla semplicità nell’utilizzare, come piste di atterraggio, i numerosi fiumi e specchi d’acqua di cui è naturalmente provvista l’Italia e gran parte dell’Europa, tuttavia con il progredire degli anni, gli aeroporti convenzionali crebbero in numero ed importanza. Per poter continuare ad essere concorrenziali con le altre compagnie l’Ala Littoria cominciò ad integrare il parco velivoli con aerei terrestri, cosicché i nuovi Savoia-Marchetti S.M.73, progettati inizialmente come bombardieri ma riconvertiti ad uso civile, entrarono a far parte della flotta.

Nel 1937 la SIAI-Marchetti realizzò un nuovo aereo di maggiori dimensioni, dotato di carrello retrattile e in grado di fornire migliori prestazioni, il modello Savoia-Marchetti S.M.75, capace di un carico di 24 passeggeri. Con questo nuovo velivolo, l’Ala Littoria sviluppò tutte le tratte più impegnative e decentrate, particolarmente la Linea dell’Impero che univa in 4 voli settimanali Roma con Bengasi ed Addis Abeba. Nel 1939 costituì per i voli a lungo raggio la Linee Aeree Transcontinentali Italiane (LATI).

Con la seconda guerra mondiale i voli civili di fatto furono soppressi e nel 1941 lo Stato Maggiore della Regia Aeronautica impose la militarizzazione dell’aviazione civile che passò sotto il controllo del “Comando Servizi Aerei Speciali” (CSAS).

Flotta

All’inizio del 1939 Ala Littoria poteva contare complessivamente su una flotta di un centinaio di velivoli, di cui trentotto idrovolanti e settantaquattro aerei terrestri così suddivisa:

Idrovolanti

• 14 CANT Z.506
• 8 Macchi M.C.94
• 16 Savoia-Marchetti S.66
• Dornier Do J

Terrestri

• 4 Breda Ba.44
• 10 Caproni Ca.133
• 3 Savoia-Marchetti S.71
• 18 Savoia-Marchetti S.73
• 3 Savoia-Marchetti S.74
• 36 Savoia-Marchetti S.75

La crociera aerea del Decennale, o crociera Nord Atlantica, o ancora “aerocrociera del Nord Atlantico”, anche nota come crociera aerea “Italia-America del Nord”, “Orbetello-Chicago-New York-Roma” o “II crociera atlantica”, fu la seconda ed ultima crociera aerea transatlantica di massa che si tenne tra il 1º luglio ed il 12 agosto 1933.

Venne organizzata da Italo Balbo nel primo decennale della Regia Aeronautica e come occasione di propaganda per la Century of Progress, l’esposizione universale che si tenne a Chicago per il centenario di fondazione della città, alla Crociera Aerea del Decennale presero parte 25 idrovolanti SIAI-Marchetti S.55X, ALA LITTORIA , precursore delle linee aeree nazionali ed internazionali, organizzati in 8 squadriglie. A bordo 52 ufficiali piloti, 1 ufficiale ingegnere e 62 sottufficiali specialisti. Ritornarono in Italia in 24 velivoli, uno essendo stato perso nel tragico incidente alle Azzorre (Baia di Horta).

Savoia Marchetti S.55 X

CARATTERISTICHE  (del velivolo reale, riprodotto in scala dal modello gadget della Crociera Aerea di Balbo)

motori: Isotta Fraschini Asso 750
potenza unitaria: cv. 800  a 1.700 giri al suolo

elica anteriore: trattiva in duralluminio rotazione sinistra tripala, diametro m. 3,30

elica posteriore: propulsiva in duralluminio rotazione sinistra tripala, diametro m. 3,17
apertura alare: m. 24
lunghezza: m. 16,750
altezza: m. 5,10
superficie alare: m² 93

lunghezza scafo: m. 9,930
larghezza scafo: m. 1,900
peso a vuoto: kg. 5.750

carico normale: kg. 2.500 (equipaggio kg. 300, benzina kg. 1.900, olio kg. 120, stazione R.T. kg. 120, vari kg. 60)
peso a carico massimo: kg. 8.250

velocità massima: km/h. 279
velocità di crociera: km/h. 230
tempo di salita: 2’ 40” a  1.000 m.
autonomia: km. 3.630

componenti equipaggio: 4 (I e II pilota, motorista, radiotelegrafista)

Fonti Wikipedia  , Ala Littoria , Ali_e_Uomini

12.19