{"id":8229,"date":"2021-02-19T17:24:17","date_gmt":"2021-02-19T17:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thefinitive.com\/?post_type=product&p=8229"},"modified":"2023-03-20T17:23:47","modified_gmt":"2023-03-20T16:23:47","slug":"umberto-nobile-dirigibile-italia-norge-foto-autografata","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/umberto-nobile-dirigibile-italia-norge-foto-autografata\/","title":{"rendered":"\u274c\ud83d\ude41Umberto NOBILE dirigibile Italia – Norge – foto autografata"},"content":{"rendered":"

Foto autografata di UMBERTO NOBILE <\/strong>in uniforme da Tenente Colonnello\u00a0 della Regia Aeronautica italiana, noto al mondo per le sue trasvolate con i dirigibile Norge<\/strong> del 1926<\/strong> ed Italia<\/strong> nel 1928\u00a0<\/strong><\/p>\n

La firma si trova in diagonale al centro della fotografia, un bello scatto che lo ritrae di tre quarti.<\/p>\n

In ottime condizioni di conservazione<\/p>\n

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MATERIALE\u00a0 \u00a0 \u00a0:\u00a0<\/strong> Carta fotografica, firma olografa ad inchiostro<\/p>\n

MISURE\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 :<\/strong>\u00a0 cm. 17 x 12 circa<\/p>\n

MARCHIO\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0:<\/strong> –<\/p>\n

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NOTIZIE<\/h2>\n

Umberto Nobile<\/b>\u00a0(Lauro,\u00a021 gennaio\u00a01885\u00a0\u2013\u00a0Roma,\u00a030 luglio\u00a01978) \u00e8 stato un generale,\u00a0esploratore,\u00a0ingegnere\u00a0e\u00a0accademico\u00a0italiano.<\/p>\n

Fu docente di\u00a0Costruzioni aeronautiche\u00a0dell’Universit\u00e0 degli Studi di Napoli Federico II\u00a0per oltre trent’anni, nonch\u00e9 direttore dello Stabilimento militare di costruzioni aeronautiche a Roma dal\u00a01919\u00a0al\u00a01928\u00a0e generale del Corpo del\u00a0Genio aeronautico\u00a0ruolo ingegneri dell’Aeronautica Militare. Umberto Nobile \u00e8 stato uno dei pionieri e delle personalit\u00e0 pi\u00f9 elevate della storia dell’aeronautica italiana, divenne famoso al grande pubblico per le sue due trasvolate in dirigibile\u00a0del\u00a0Polo Nord, compiute nel 1926 a bordo del\u00a0dirigibile\u00a0Norge<\/i>\u00a0e nel 1928 a bordo del\u00a0dirigibile\u00a0Italia<\/i>, quest’ultima conclusasi in tragedia.<\/p>\n

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La trasvolata del Polo Nord<\/span><\/h3>\n

La prima spedizione<\/span><\/h4>\n
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Umberto Nobile e la cagnetta Titina, 1926<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Alle ore 9:30 del 10 aprile 1926 il Dirigibile\u00a0Norge<\/i>, comandato da Umberto Nobile, inizi\u00f2 il suo volo da Ciampino, facendo tappa a Pulham (Inghilterra), Oslo, Leningrado e Vads\u00f8 (Norvegia), e giungendo il 7 maggio alle Isole Svalbard. Da qui, saliti a bordo anche l’esploratore norvegese\u00a0Roald Amundsen<\/a>\u00a0e lo sponsor statunitense\u00a0Lincoln Ellsworth<\/a>, il\u00a0Norge<\/i>\u00a0riprese il volo il giorno 11 maggio e giunse sopra il Polo Nord il 12 maggio, alle 1.30, ora di Greenwich. Proseguirono come programmato verso l’Alaska e atterrarono due giorni dopo a Teller, invece che a Nome, per le avverse condizioni atmosferiche, compiendo una traversata di oltre\u00a05300\u00a0km<\/span>\u00a0di volo ininterrotto.<\/p>\n

Successivamente, questo viaggio sfoci\u00f2 in una controversia tra Nobile e Amundsen, su a chi andasse il merito e il credito per la spedizione.<\/p>\n

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Il Norge parte da\u00a0Ciampino<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Il crescente favore del partito fascista in Italia riteneva l’impresa di Nobile una buona pubblicit\u00e0 al movimento anche oltreoceano mentre i norvegesi reclamavano il merito maggiore visto che l’idea era loro, cos\u00ec come l’acquisto del dirigibile: Amundsen era il grande personaggio della Norvegia, il suo eroe, ma per tutta la durata del viaggio non ebbe altro ruolo che quello di un malcontento passeggero. Una volta tornato in Italia Nobile fu promosso da\u00a0Mussolini\u00a0a\u00a0maggior generale del Genio Aeronautico.<\/span><\/p>\n

Sempre nel 1926 Nobile istitu\u00ec il gabinetto di Costruzioni Aeronautiche all’Universit\u00e0 di Napoli “Federico II”.<\/p>\n

La seconda spedizione<\/span><\/h4>\n

Umberto Nobile ritorn\u00f2 al Polo Nord come comandante del dirigibile Italia<\/i>. Questa nuova spedizione, dal carattere marcatamente scientifico, ebbe inizio il 15 aprile\u00a01928, da\u00a0Milano. Alla spedizione partecip\u00f2 anche, con funzioni di supporto, un gruppo di\u00a0alpini\u00a0al comando del capitano\u00a0Gennaro Sora, che avrebbe poi preso parte alle operazioni di soccorso conseguenti il disastro del dirigibile\u00a0Italia<\/i>.<\/p>\n

Dopo aver attraversato le\u00a0Alpi, l’Austria, la\u00a0Cecoslovacchia, la\u00a0Germania\u00a0e la\u00a0Svezia\u00a0l’Italia<\/i>\u00a0raggiunse\u00a0Kingsbay, base norvegese nelle\u00a0isole Svalbard. Dopo aver effettuato un primo viaggio di esplorazione a oriente delle Svalbard l’Italia<\/i>\u00a0part\u00ec per il Polo Nord il 23 maggio\u00a01928. L’ambito limite geografico fu raggiunto alle 00:24 del 24 maggio 1928; dalla verticale del punto furono lanciate una croce benedetta da Pio XI e una bandiera dell’Italia. Il dirigibile non pot\u00e9 effettuare un atterraggio come previsto a causa delle avverse condizioni climatiche e dopo due ore sopra il polo inizi\u00f2 il viaggio di ritorno.<\/p>\n

La Tenda Rossa<\/span><\/h4>\n
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A tragitto quasi del tutto completato, proprio mentre spiccavano all’orizzonte le montagne delle\u00a0isole Svalbard, il dirigibile\u00a0Italia<\/i>\u00a0si schiant\u00f2 sui ghiacci a causa di una violenta tempesta. La cabina di comando rimase sul ghiaccio con dieci uomini (Nobile, Zappi, Mariano, Viglieri, Biagi, Behounek, Malmgren, Cecioni, Trojani, Pomella morto nell’impatto) e Titina, la cagnetta del generale, i quali vennero sbalzati dall’urto sul ghiaccio, mentre il resto del dirigibile (l’involucro con l’idrogeno e la grande trave chiglia sottostante contenente gran parte del carico), reso pi\u00f9 leggero, riprendeva quota portando con s\u00e9 altri membri dell’equipaggio destinati a scomparire per sempre (Pontremoli, Arduino, Ciocca, Lago, Alessandrini e Caratti). Nobile riport\u00f2 gravi ferite a un braccio e a una gamba, al punto da dover essere sistemato in un sacco a pelo, dove rimase fino all’arrivo dei soccorsi.<\/p>\n

I superstiti, fortunatamente, si trovarono circondati di materiali caduti con l’impatto o gettati eroicamente da Arduino dall’aeronave, tra i quali cibo, una\u00a0radio\u00a0e la famosa\u00a0Tenda Rossa\u00a0(che in realt\u00e0 era di color argento, colorata di rosso con dell’anilina, sostanza usata per le rilevazioni altimetriche), entro la quale si adattarono a vivere per sette settimane.<\/p>\n

Dall’incidente scatur\u00ec la prima spedizione internazionale di soccorso polare e un mese dopo Nobile venne portato in salvo con un piccolo aereo svedese comandato dal tenente svedese\u00a0Lundborg. Nobile non voleva essere salvato per primo, poich\u00e9 Cecioni aveva una gamba fratturata, ma il pilota svedese aveva precise consegne e fu irremovibile nell’ordinare al generale di essere salvato per primo. Quando il pilota ritorn\u00f2 a prendere gli altri, precipit\u00f2 egli stesso, rimanendo a sua volta imprigionato tra i ghiacci. In totale perirono otto persone dell’equipaggio dell’Italia<\/i>; lo stesso Amundsen mor\u00ec, scomparendo per sempre, mentre volava su quelle gelide isole per prendere parte alle ricerche dei dispersi.<\/p>\n

Mentre tutte le forze internazionali di soccorso si erano mobilitate per salvare i superstiti, la sola nazione che rimase inerte fu proprio l’Italia. La nave appoggio\u00a0Citt\u00e0 di Milano<\/i>, comandata dal capitano Romagna, rimase alla fonda nella\u00a0Baia del Re\u00a0su precisi ordini di Roma. Una volta che Nobile vi sal\u00ec a bordo vi rimase da prigioniero, impossibilitato a fornire utili indicazioni per il salvataggio, mentre la stampa, su pressione del governo fascista, lo tacciava di vigliaccheria (Nobile non aveva mai espresso il proprio entusiasmo politico verso il regime). Solo il 12 luglio\u00a01928\u00a0il\u00a0rompighiaccio\u00a0sovietico\u00a0Krassin<\/i>\u00a0<\/strong>raggiunse i superstiti e li trasse in salvo. A capo della squadra di soccorso era\u00a0Rudol’f Lazarevi\u010d Samojlovi<\/strong>\u010d.<\/p>\n

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Cliccando sulla seguente foto\/link avrete accesso ad una serie di informazioni documentali, storiche, relative all’argomento inerente questo articolo in vendita<\/a><\/h3>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 SIMBOLO Regia Aeronautica<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

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Fonti \u00a0Wikipedia<\/em><\/p>\n

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2.21<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Foto autografata con firma olografa di UMBERTO NOBILE <\/strong>in uniforme da Tenente Colonnello\u00a0 della Regia Aeronautica italiana. Noto al mondo per le sue trasvolate con i dirigibile Norge<\/strong> del 1926<\/strong> ed Italia<\/strong> nel 1928\u00a0<\/strong><\/p>\n

In ottime condizioni di conservazione<\/p>\n

Misure circa cm.17 x 12<\/p>\n

(Scorri la pagina in basso per ulteriori dettagli e informazioni)<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

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