{"id":7020,"date":"2020-10-16T15:25:12","date_gmt":"2020-10-16T15:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thefinitive.com\/?post_type=product&#038;p=7020"},"modified":"2023-03-20T15:38:31","modified_gmt":"2023-03-20T14:38:31","slug":"frecce-tricolori-distintivo-numerato-v-i-p-smaltato","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/frecce-tricolori-distintivo-numerato-v-i-p-smaltato\/","title":{"rendered":"\u274c\ud83d\ude41FRECCE TRICOLORI distintivo numerato V.I.P. smaltato"},"content":{"rendered":"<p>Distintivo per reparto aeronautico <strong>FRECCE TRICOLORI<\/strong> , in metallo smaltato, numerato <strong>V.I.P. 566<\/strong><\/p>\n<p>Realizzato in metallo dorato e smaltato, non marcato ma presumibilmente dalla ditta Johnson di Milano, con numerazione incisa al recto, ad indicare l&#8217;assegnazione dello stesso a persona importante (pilota di spicco, personaggio politico, istruttore, ed altro).<\/p>\n<p>Originale, in condizioni eccellenti , come evidenziato dalle fotografie allegate.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>MATERIALE\u00a0 \u00a0 \u00a0:\u00a0<\/strong> Metallo smaltato<\/p>\n<p><strong>MISURE\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0:<\/strong>\u00a0 mm. 35 x 22 circa<\/p>\n<p><strong>MARCHIO\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0:<\/strong>\u00a0 &#8211;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>NOTIZIE<\/h2>\n<p>Le\u00a0<b>Frecce Tricolori <\/b>, di cui il distintivo numerato in oggetto, il cui nome per esteso \u00e8 <b>Pattuglia Acrobatica Nazionale<\/b>, costituente il\u00a0<b>313\u00ba Gruppo Addestramento Acrobatico<\/b>, sono la\u00a0pattuglia acrobatica\u00a0nazionale (PAN) dell&#8217;Aeronautica Militare Italiana, nate nel\u00a01961\u00a0in seguito alla decisione dell&#8217;Aeronautica stessa e di creare un gruppo permanente per l&#8217;addestramento\u00a0all&#8217;acrobazia aerea\u00a0collettiva dei suoi\u00a0piloti.<\/p>\n<p>Con dieci\u00a0aerei\u00a0(dal\u00a01982\u00a0utilizzano come velivolo gli\u00a0Aermacchi MB.339 A\/PAN MLU\u00a0con sede operativa presso l&#8217;aeroporto di Rivolto\u00a0(UD)), di cui nove in formazione e uno solista, sono la pattuglia acrobatica pi\u00f9 numerosa del mondo, ed il loro programma di volo, comprendente una ventina di acrobazie della durata di circa mezz&#8217;ora, le ha rese le pi\u00f9 famose al mondo<sup id=\"cite_ref-frecce1_1-0\" class=\"reference\"><\/sup>, riconosciute a livello mondiale come la miglior pattuglia acrobatica nazionale.<\/p>\n<p>In\u00a0Italia\u00a0la prima scuola di volo acrobatico venne fondata nel\u00a01930\u00a0all&#8217;Aeroporto di Udine-Campoformido\u00a0per iniziativa del\u00a0colonnello\u00a0Rino Corso Fougier, comandante del\u00a01\u00ba\u00a0 Stormo caccia: la prima formazione consisteva in cinque\u00a0Fiat C.R.20\u00a0e gi\u00e0 l&#8217;8 giugno\u00a01930\u00a0alla prima manifestazione aerea, chiamata &#8220;Giornata dell&#8217;Ala&#8221;, questi aerei si esibirono in una &#8220;bomba&#8221;, una\u00a0figura\u00a0analoga alla bomba attuale.<\/p>\n<p>Negli anni precedenti alla\u00a0seconda guerra mondiale\u00a0la Pattuglia folle della\u00a0Regia Aeronautica\u00a0partecip\u00f2 a varie manifestazioni (da notare \u00e8 che nel\u00a01932\u00a0si impiegarono apparecchi\u00a0Breda Ba.19, nel\u00a01934\u00a0Fiat C.R.30\u00a0e dal\u00a01936\u00a0Fiat C.R.32), tra le quali nel 1938 l&#8217;inaugurazione dell&#8217;Aeroporto di Milano-Linate\u00a0durante la quale il Capo Pattuglia fu la\u00a0Medaglia d&#8217;argento al Valor Militare\u00a0Bruno Sartori.<\/p>\n<p>Dopo l&#8217;inevitabile parentesi del periodo\u00a01939-1945\u00a0la pattuglia acrobatica fu sciolta e si riform\u00f2 nel dopoguerra, anche se non ufficialmente inquadrata come pattuglia acrobatica. Fu infatti il\u00a051\u00ba Stormo, equipaggiato con aerei\u00a0statunitensi\u00a0P-51D Mustang\u00a0ed inglesi\u00a0Spitfire Mk.IX, il primo ad esibirsi con tre Spitfire all&#8217;aeroporto di Padova\u00a0nel settembre\u00a01947. L&#8217;entusiasmo di questi piloti venne presto seguito da alcuni loro colleghi del\u00a05\u00ba Stormo, che formarono un&#8217;altra pattuglia acrobatica basata su aerei Spitfire.<\/p>\n<div class=\"thumb tright\">\n<div class=\"thumbinner\">\n<p><a class=\"image\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/File:Canadair_Sabre_Lanceri_Neri_1959.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"thumbimage\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/it\/thumb\/3\/31\/Canadair_Sabre_Lanceri_Neri_1959.jpg\/170px-Canadair_Sabre_Lanceri_Neri_1959.jpg\" srcset=\"\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/it\/thumb\/3\/31\/Canadair_Sabre_Lanceri_Neri_1959.jpg\/255px-Canadair_Sabre_Lanceri_Neri_1959.jpg 1.5x, \/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/it\/thumb\/3\/31\/Canadair_Sabre_Lanceri_Neri_1959.jpg\/340px-Canadair_Sabre_Lanceri_Neri_1959.jpg 2x\" alt=\"\" width=\"170\" height=\"255\" data-file-width=\"770\" data-file-height=\"1155\" \/><\/a><\/p>\n<div class=\"thumbcaption\">\n<div class=\"magnify\"><\/div>\n<p>Un&#8217;acrobazia\u00a0dei\u00a0Lanceri Neri\u00a0nel\u00a01959\u00a0ad\u00a0Aviano<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Nel\u00a01950\u00a0si form\u00f2 una pattuglia chiamata &#8220;Cavallino Rampante&#8221;, costituita da quattro piloti del\u00a04\u00ba Stormo\u00a0dotati di velivoli\u00a0D.H.100 Vampire. Parallelamente a questo reparto, nel\u00a01953\u00a0si istitu\u00ec il &#8220;Guizzo&#8221;, proveniente dal 5\u00ba Stormo e operativo su aerei\u00a0F-84G Thunderjet. Questa unit\u00e0 partecip\u00f2 riscuotendo notevole successo a vari show in tutta\u00a0Europa, grazie anche al ritorno della manovra acrobatica chiamata &#8220;bomba&#8221;: i quattro piloti alla sommit\u00e0 di un\u00a0looping\u00a0in formazione si gettarono in picchiata in direzioni opposte richiamando l&#8217;aereo solamente in prossimit\u00e0 del suolo. La notoriet\u00e0 del Guizzo crebbe a tal punto che nel\u00a01955\u00a0gli venne dedicato un film chiamato &#8220;<i>I quattro del getto tonante<\/i>&#8221; (in onore del\u00a0<i>Thunderjet<\/i>), e fu proprio grazie a questo film che il reparto cambi\u00f2 ufficialmente nome in &#8220;Getti Tonanti&#8221;, continuando ad esibirsi fino al\u00a01956, quando vennero sostituiti dalle &#8220;Tigri Bianche&#8221; del 51\u00ba Stormo, montate sempre su F-84G.<\/p>\n<p>Dopo un anno di successi, questa nuova pattuglia acrobatica cedette il passo alla rinata Cavallino Rampante ed ai suoi nuovi\u00a0F-86E Sabre, che inizieranno l&#8217;attivit\u00e0 il 19 maggio\u00a01957\u00a0all&#8217;aeroporto di Torino-Caselle\u00a0raggiungendo l&#8217;apice con l&#8217;esibizione al\u00a0salone internazionale dell&#8217;aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget. Tante vittorie artistiche derivarono anche dal fatto che, per la prima volta in Italia, si us\u00f2 un apparato generatore di fumi bianchi, con i quali le figure acrobatiche vennero messe particolarmente in risalto. Il 1957 vide anche l&#8217;entrata in scena di due nuovi reparti acrobatici: i &#8220;Diavoli Rossi&#8221; ed i &#8220;Lanceri Neri&#8221;. I primi erano in organico al\u00a06\u00ba Stormo, e con i loro\u00a0F-84F Thunderstreak\u00a0ottennero un grande consenso tra la popolazione, come dimostra un loro tour effettuato negli Stati Uniti d&#8217;America; i secondi invece provenivano dalla\u00a02\u00aa Aerobrigata, dimostrando, con l&#8217;ausilio degli F-86E, grande abilit\u00e0 operativa, che li port\u00f2 a volare anche in\u00a0Iran\u00a0nel\u00a01959\u00a0al cospetto dello\u00a0Sci\u00e0\u00a0Mohammad Reza Pahlavi.<\/p>\n<p>Nel 1959 fu anche ricostituita la formazione dei <strong>Getti Tonanti<\/strong> equipaggiata con F-84F, la cui livrea verr\u00e0 modificata nel\u00a01960\u00a0con i cinque cerchi della\u00a0bandiera olimpica\u00a0in occasione dei\u00a0giochi della XVII Olimpiade\u00a0tenutisi a\u00a0Roma.<\/p>\n<h3><span id=\"Nascita_delle_Frecce_Tricolori\" class=\"mw-headline\">Nascita delle Frecce Tricolori<\/span><\/h3>\n<div class=\"thumb tleft\">\n<div class=\"thumbinner\">\n<p><a class=\"image\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/File:FIAT_G-91_PAN.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"thumbimage\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/41\/FIAT_G-91_PAN.jpg\/220px-FIAT_G-91_PAN.jpg\" srcset=\"\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/41\/FIAT_G-91_PAN.jpg\/330px-FIAT_G-91_PAN.jpg 1.5x, \/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/41\/FIAT_G-91_PAN.jpg\/440px-FIAT_G-91_PAN.jpg 2x\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"165\" data-file-width=\"1600\" data-file-height=\"1200\" \/><\/a><\/p>\n<div class=\"thumbcaption\">\n<div class=\"magnify\"><\/div>\n<p>Un\u00a0Fiat G.91PAN, in servizio nelle Frecce Tricolori dal 1963 al 1982<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"thumb tright\">\n<div class=\"thumbinner\">\n<div class=\"thumbcaption\">\n<div class=\"magnify\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"thumb tright\">\n<div class=\"thumbinner\">\n<p><a class=\"image\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/File:Aeronautica_Militare_Frecce_tricolori_Firenze_2018_MG_1588_24.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"thumbimage\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/4b\/Aeronautica_Militare_Frecce_tricolori_Firenze_2018_MG_1588_24.gif\/220px-Aeronautica_Militare_Frecce_tricolori_Firenze_2018_MG_1588_24.gif\" srcset=\"\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/4b\/Aeronautica_Militare_Frecce_tricolori_Firenze_2018_MG_1588_24.gif\/330px-Aeronautica_Militare_Frecce_tricolori_Firenze_2018_MG_1588_24.gif 1.5x, \/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/4b\/Aeronautica_Militare_Frecce_tricolori_Firenze_2018_MG_1588_24.gif\/440px-Aeronautica_Militare_Frecce_tricolori_Firenze_2018_MG_1588_24.gif 2x\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"146\" data-file-width=\"808\" data-file-height=\"538\" \/><\/a><\/p>\n<div class=\"thumbcaption\">\n<div class=\"magnify\"><\/div>\n<p>Frecce Tricolori a Firenze, passaggio piatto<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Verso la fine del 1960 si decise di terminare questa turnazione tra i vari stormi e di fondare un reparto la cui specifica finalit\u00e0 fosse formare la pattuglia acrobatica nazionale, selezionando i migliori piloti dei vari reparti.<\/p>\n<p>Il maggiore\u00a0<strong>Mario Squarcina<\/strong>, leader dei\u00a0Diavoli Rossi\u00a0fu incaricato cos\u00ec dallo Stato Maggiore dell&#8217;Aeronautica Militare di costituire la\u00a0<i>Pattuglia Acrobatica Nazionale<\/i>\u00a0(P.A.N.) composta da piloti provenienti da tutti i reparti dell&#8217;Aeronautica Militare. Il\u00a0<i>313\u00ba Gruppo Addestramento Acrobatico<\/i>\u00a0fu fondato il 1\u00ba marzo\u00a01961\u00a0nell&#8217;aeroporto di Rivolto\u00a0con Squarcina comandante. Lo stesso giorno, 6\u00a0North American F-86 Sabre\u00a0della 4\u00aa Aerobrigata decollavano da Grosseto destinazione Rivolto.<\/p>\n<p>Il 1\u00ba maggio 1961 ci fu la prima uscita ufficiale della P.A.N. con il programma alto di 4 + 1 F86 Sabre sull&#8217;aeroporto di Trento &#8211; Gardolo, in occasione della manifestazione aerea del locale Aero Club. Tre giorni dopo &#8211; il 3 maggio &#8211; durante un volo di Addestramento Acrobatico sulla Aerobase di Rivolto, due velivoli entrarono in collisione causando un morto tra i piloti. Le Frecce Tricolori tornarono a volare il 10 maggio 1961. Il 3 luglio 1961, in piena stagione acrobatica, Franco Pisano &#8211; futuro\u00a0Capo di stato maggiore dell&#8217;Aeronautica Militare\u00a0&#8211; divenne il nuovo capo formazione, ruolo che ricopr\u00ec fino al 1962.<\/p>\n<p>Le Frecce Tricolori (di cui il distintivo numerato) volarono su North American F-86 Sabre\u00a0fino al\u00a01963. L&#8217;organico, inizialmente non numeroso come quello odierno, fu allargato nel\u00a01963\u00a0a nove elementi pi\u00f9 il\u00a0solista, aggiungendo anche la possibilit\u00e0 di usare fumi colorati. L&#8217;anno seguente arrivarono i cacciabombardieri\u00a0Fiat G.91PAN, per poi passare nel\u00a01982\u00a0sugli attuali\u00a0Aermacchi MB-339\u00a0A\/PAN MLU.<\/p>\n<p>Il 28 agosto\u00a01988\u00a0la PAN fu protagonista dell&#8217;incidente di Ramstein, in cui persero la vita tre piloti e 67 spettatori. Due dei tre piloti deceduti,\u00a0Mario Naldini\u00a0e\u00a0Ivo Nutarelli, avrebbero dovuto testimoniare al processo per la\u00a0strage di Ustica\u00a0pochi giorni dopo. Questo fu motivo di vari sospetti circa la reale natura di &#8220;incidente&#8221; dell&#8217;accaduto.<\/p>\n<p>Nonostante questa sventura, la PAN \u00e8 oramai un biglietto da visita dell&#8217;Italia e dell&#8217;Aeronautica Militare nel mondo e per molti italiani \u00e8 un motivo d&#8217;orgoglio, tanto che quando nel maggio\u00a02006\u00a0la\u00a0senatrice\u00a0Lidia Menapace\u00a0in un&#8217;intervista le defin\u00ec inutili, rumorose ed inquinanti e ne chiese lo scioglimento, subito si levarono numerose proteste da parte di tutti gli schieramenti politici. Il successo delle Frecce Tricolori \u00e8 attestato anche dalla scelta della casa motociclistica\u00a0Aprilia\u00a0che, per promuovere la propria attivit\u00e0, l&#8217;11 marzo\u00a02005\u00a0stipul\u00f2 il gemellaggio con il reparto dell&#8217;Aeronautica Militare.<\/p>\n<p>Un aereo delle Frecce Tricolori \u00e8 ospitato sulla portaerei USS\u00a0<i>Intrepid<\/i>, portaerei statunitense adibita a museo aeronavale nella citt\u00e0 di\u00a0New York.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Per ulteriori notizie e dettagli , riferimenti\u00a0 <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Frecce_Tricolori\">Wikipedia<\/a><\/p>\n<p>11.19<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\">Distintivo per reparto aeronautico <strong>FRECCE TRICOLORI<\/strong> , in metallo smaltato, numerato <strong>V.I.P. 566<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Realizzato in metallo dorato e smaltato, non marcato ma presumibilmente dalla ditta Johnson di Milano, con numerazione incisa al recto, ad indicare l&#8217;assegnazione dello stesso a persona importante (pilota di spicco, personaggio politico, istruttore, ed altro).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Originale, in condizioni eccellenti , come evidenziato dalle fotografie allegate.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>(Scorri la pagina in basso per ulteriori dettagli e informazioni)<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_cat":[586],"product_tag":[176,190,182,155,228,305],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.9.1 - 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