{"id":7011,"date":"2020-10-16T14:44:53","date_gmt":"2020-10-16T14:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thefinitive.com\/?post_type=product&p=7011"},"modified":"2023-03-20T15:38:38","modified_gmt":"2023-03-20T14:38:38","slug":"navigazione-generale-italiana-metalgraf-regia-nave-roma","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/navigazione-generale-italiana-metalgraf-regia-nave-roma\/","title":{"rendered":"\u274c\ud83d\ude41Navigazione Generale Italiana Metalgraf Regia Nave Roma"},"content":{"rendered":"

Tabella in latta litografata pubblicitaria della Navigazione Generale Italiana<\/strong> , realizzata dalla Metalgraf<\/strong>\u00a0 in occasione dell’inaugurazione e del varo nel 1926<\/strong> del transatlantico ROMA<\/strong> e della relativa linea intercontinentale, Genova – Napoli – New York<\/em><\/p>\n

La Metalgraf<\/strong> era la pi\u00f9 importante ditta che realizzava reclame su lamiera, meglio dire pubblicit\u00e0 in\u00a0 cromolitografia su latta, meglio ancora su latta litografata, prodotte dalla fine dell’800 ovvero sin dall’inizio dell’uso della pubblicit\u00e0, per proseguire per tutta la prima met\u00e0 del ‘900. Magnifici cartelloni pubblicitari per ditte di ogni tipo, spesso con disegni realizzati dai pi\u00f9 grandi cartellonisti illustratori dell’epoca come Metlicovitz<\/strong>, per passare ad Aleardo Terzi<\/strong>, Marcello Dudovich<\/strong>, Mazza<\/strong>, Leonetto Cappiello<\/strong>, oppure ancora Boccasile<\/strong>, ed altri ancora.<\/p>\n

Il disegno della Nave Roma, ripreso nella maestosit\u00e0 della prua che salpa e taglia il mare, con le sue 33000 Tonnellate<\/em> di stazza, definito come IL COLOSSO DELLA FLOTTA MERCANTILE ITALIANA,\u00a0<\/strong>campeggia in primo piano al centro della tabella, con intorno le navi d’appoggio, lasciando intravedere le sagome dei passeggeri affacciati lungo la balaustra della prua sopra il nome ROMA. Sotto abbiamo l’intestazione della ditta, NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA, e lo spazio per affiggere il programma di viaggio, o per inserire un calendario mensile, pubblicitario anch’esso della NGI, che generalmente veniva regalato dalle agenzie di viaggio ai propri clienti.<\/p>\n

La Navigazione Generale Italiana commission\u00f2 alla Metalgraf questo porta tabella in lamiera litografata, per essere distribuito alle Agenzie di Viaggio affinch\u00e9 potessero richiamare i clienti\/passeggeri, alla prossima traversata atlantica che la nave avrebbe intrapreso, esponendo in vetrina la tabella con il programma del viaggio e la disponibilit\u00e0 alle prenotazioni per chi avesse desiderato parteciparvi.<\/p>\n

Oggetto originale , realizzato nel 1926<\/strong>, in condizioni strepitose di conservazione, praticamente nuova, non avendo segni di ossidazione, non avendo subito alcun restauro o ritocco.<\/p>\n

Lungo il bordo inferiore della tabella, su una cornicetta di colore verde, abbiamo litografate le note di concessioni governative che la Navigazione Generale Italiana ottenne per la sua campagna pubblicitaria,\u00a0 METALGRAF D.M. MILANO\u00a0 –\u00a0 ABBONAMENTO AL BOLLO U.R. GENOVA\u00a0 n.24.237\u00a0<\/strong><\/p>\n

La tabella misura circa cm.34 x 48,5<\/p>\n

 <\/p>\n

MATERIALE\u00a0 \u00a0 \u00a0:\u00a0 <\/strong>Lamiera litografata<\/p>\n

MISURE\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 :\u00a0 <\/strong>cm.34 x 48,5<\/p>\n

MARCHIO\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0:<\/strong>\u00a0 Metalgraf – NGI<\/p>\n

 <\/p>\n

NOTIZIE<\/h2>\n

Il\u00a0transatlantico\u00a0Roma<\/b><\/i>\u00a0fu costruito per la Societ\u00e0 “Navigazione Generale Italiana” di\u00a0Genova\u00a0dal\u00a0cantiere navale\u00a0G. Ansaldo & Co\u00a0di\u00a0Sestri Ponente\u00a0dove venne varato il 26 febbraio\u00a01926.<\/p>\n

Dopo la fine della\u00a0prima guerra mondiale, molte compagnie di navigazione hanno progettato la costruzione di nuove navi, una volta che la situazione economica fosse migliorata. La compagnia italiana\u00a0Navigazione Generale Italiana<\/a>\u00a0a met\u00e0 degli\u00a0anni venti\u00a0ordin\u00f2 ai cantieri\u00a0Ansaldo\u00a0la costruzione di due transatlantici. La prima nave fu il transatlantico\u00a0Roma<\/i>, varato all’inizio del\u00a01926, mentre la seconda, varata nel dicembre dello stesso anno \u00e8 stata battezzata\u00a0Augustus\u00a0ed ebbe come madrina del varo\u00a0Edda Mussolini\u00a0figlia del capo del governo italiano\u00a0Benito Mussolini<\/a>. Le due navi differivano per la propulsione, con l’Augustus<\/i>\u00a0dotata di\u00a0propulsione diesel\u00a0con quattro motori\u00a0Savoja M.A.N\u00a0a\u00a0due tempi doppio effetto mentre la gemella\u00a0Roma<\/i>\u00a0era equipaggiata con\u00a0propulsione a vapore\u00a0con\u00a0caldaie\u00a0e\u00a0turbine.<\/p>\n

Caratteristiche<\/span><\/h2>\n

La nave, la cui stazza era di quasi 33000\u00a0tonnellate, aveva lo\u00a0scafo\u00a0completamente in\u00a0acciaio\u00a0suddiviso in 13 compartimenti stagni, ma la sua caratteristica principale era l’apparato motore la cui\u00a0potenza\u00a0totale raggiungeva ben 36000\u00a0cavalli.<\/p>\n

L’apparato motore che consentiva alla nave di raggiungere una velocit\u00e0 di 22\u00a0nodi\u00a0era costituito da tredici\u00a0caldaie a ritorno di fiamma, munite di surriscaldatori e alimentate a\u00a0nafta\u00a0che sfogavano in due\u00a0fumaioli\u00a0e fornivano il\u00a0vapore\u00a0a otto\u00a0turbine\u00a0che agivano a coppie su ciascuno degli assi.<\/p>\n

Lo\u00a0scafo\u00a0a chiglia piatta era dotato di dodici paratie stagne ed il ponte di coperta era in acciaio foderato di teak.<\/p>\n

La nave che poteva imbarcare oltre 1700 passeggeri aveva alloggiamenti per 375 passeggeri di prima classe, 300 di seconda, 300 in classe intermedia e 700 di terza classe e fu anche la prima ad essere dotata di piscina e relativi servizi.<\/p>\n

Fino al varo del\u00a0Rex<\/a>\u00a0\u00e8 stata la nave pi\u00f9 grande e pi\u00f9 lunga della marina mercantile italiana.<\/p>\n

Servizio<\/span><\/h2>\n

Il transatlantico Roma (dal quale proviene la coppa firmata Broggi in vendita) effettu\u00f2 il suo viaggio inaugurale il 21 settembre 1926 sulla rotta Genova\u00a0–\u00a0Napoli\u00a0–\u00a0New York\u00a0e nel dicembre dello stesso anno dopo aver captato il segnale di\u00a0S.O.S.\u00a0di un veliero italiano,l’Enrico Guarnieri che trasportava marmo e una chiatta in coperta,in affondamento a 100\u00a0miglia\u00a0ad Est di\u00a0Madera\u00a0intervenne mettendone in salvo l’equipaggio composto da marinai e comandante viareggini.<\/p>\n

Nel\u00a01932\u00a0pass\u00f2 alla\u00a0Societ\u00e0 Italia di Navigazione\u00a0iniziando il 15 gennaio di quell’anno i viaggi sulla stessa linea per la nuova compagnia dopo che nel novembre\u00a01931\u00a0aveva effettuato l’ultimo viaggio per la vecchia compagnia.<\/p>\n

Nell’aprile\u00a01933\u00a0furono modificati gli interni e la classe intermedia venne sostituita con la\u00a0classe turistica.<\/p>\n

Seconda guerra mondiale<\/span><\/h2>\n

Nel corso della seconda guerra mondiale\u00a0la nave venne requisita dalla\u00a0Regia Marina\u00a0per essere trasformata in\u00a0portaerei. Ribattezzata\u00a0Aquila<\/a>, non entr\u00f2 mai in servizio e dopo la guerra venne smantellata nel\u00a01952.<\/p>\n

<\/h3>\n

Metalgraf<\/h3>\n

La\u00a0METALGRAF<\/strong> originariamente sorse a Milano nel 1910, e la sua produzione era orientata principalmente verso le cromolitografie in latta<\/strong>: svilupp\u00f2 e si specializzo nella produzione di scatole in latta<\/strong>, oggetti litografati e giocattoli in latta.<\/p>\n

Nel\u00a01920<\/strong> uscirono le prime auto-giocattolo, pezzi di eccellente e raffinatissima qualit\u00e0 , oggi di grande valore. Agli inizi degli anni \u201930<\/strong> la produzione di auto-giocattolo termin\u00f2 ma la Metalgraf continu\u00f2 con altri giocattoli metallici litografati.<\/p>\n

Oltre alla sede principale di Milano<\/strong> sita in Via Vincenzo Monti 25, nacquero sedi distaccate, come a Torino<\/strong> con ingresso da corso Brescia 19 e da via Aosta 16 (casa adibita ad abitazione degli operai), che occupava tutto il blocco sud dell\u2019isolato con 35 locali.<\/p>\n

Altri stabilimenti satellite<\/strong> erano situati a Bovisa, Torino, Lecco, Sampier Darena, come si pu\u00f2 visualizzare dal biglietto da visita originale della ditta. La sede di Torino fu gravemente danneggiata durante la Seconda Guerra Mondiale.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fonti\u00a0 \u00a0Wikipedia<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

5.20<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tabella in latta litografata pubblicitaria della Navigazione Generale Italiana<\/strong> , realizzata dalla Metalgraf<\/strong>\u00a0 in occasione dell’inaugurazione nel 1926<\/strong> del transatlantico ROMA<\/strong> , per la linea intercontinentale Genova – Napoli – New York<\/em><\/strong><\/p>\n

Bellissimo disegno della Nave Roma<\/strong>,\u00a0 33000 Tonnellate<\/em> di stazza, IL COLOSSO DELLA FLOTTA MERCANTILE ITALIANA,\u00a0<\/strong><\/p>\n

Oggetto originale del\u00a01926<\/strong>, in condizioni strepitose di conservazione, praticamente nuova, non avendo segni di ossidazione, non avendo subito alcun restauro o ritocco.<\/p>\n

Marcato lungo il bordo METALGRAF D.M. MILANO\u00a0 –\u00a0 ABBONAMENTO AL BOLLO U.R. GENOVA\u00a0 n.24.237\u00a0<\/strong><\/p>\n

La tabella misura circa cm.34 x 48,5<\/p>\n

P.A.R.<\/strong> Prezzo A Richiesta – P.O.D.<\/strong> Price On Demand<\/p>\n

(Scorri la pagina in basso per ulteriori dettagli e informazioni)<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"featured_media":6085,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_cat":[586],"product_tag":[465,182,155,198,467,466,327,463,464],"yoast_head":"\n\u274c\ud83d\ude41Navigazione Generale Italiana Metalgraf Regia Nave Roma - Thefinitive<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Navigazione Generale Italiana tabella latta litografata della Metalgraf NGI - transatlantico Roma - N.G.I. 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