{"id":6772,"date":"2020-08-24T13:55:03","date_gmt":"2020-08-24T13:55:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thefinitive.com\/?post_type=product&#038;p=6772"},"modified":"2023-03-20T15:38:50","modified_gmt":"2023-03-20T14:38:50","slug":"libretto-volo-regia-aeronautica-firmato-cagna-balbo","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/libretto-volo-regia-aeronautica-firmato-cagna-balbo\/","title":{"rendered":"\u274c\ud83d\ude41Libretto Volo Regia Aeronautica firmato CAGNA &#8211; BALBO"},"content":{"rendered":"<p>Libretto di volo del Generale <strong>FORNACA<\/strong> <strong>Alessandro<\/strong> in servizio alla <strong>Regia Aeronautica<\/strong> al reparto <strong>AVIAZIONE DELLA TRIPOLITANIA<\/strong>\u00a0 in Africa Settentrionale, nel periodo 1935 , 1936. Il libretto di volo \u00e8 particolarmente interessante perch\u00e8 tutte le pagine compilate sono firmate in verticale dal Colonnello <strong>Stefano Cagna<\/strong>, per vidimazione ai voli eseguiti dal titolare del libretto. Il Colonnello<strong> Cagna<\/strong> era il comandante del reparto in servizio in Tripolitania, designato come tale dal Maresciallo dell&#8217;Aria <strong>ITALO BALBO<\/strong> , allora Governatore della Tripolitania e della Cirenaica. In ultima pagina del libretto di volo, troviamo la firma di <strong><em>Italo Balbo<\/em><\/strong>, a chiusura dei servizi prestati alla Regia Aeronautica dal signor Generale <em>Fornaca. <\/em>\u00a0Addetto ai servizi di collegamento tra le varie localit\u00e0 africane, come possiamo leggere direttamente sul libretto stesso , Mellaha, Tarhuna, Misurata, Tobruk, Apollonia, Derna, Bengasi, Tripoli, transitando anche dal <strong>Lido di Roma<\/strong>, il Generale <em>Fornaca<\/em> si occupava della logistica e della amministrazione durante le visite delle personalit\u00e0 che si recavano in Africa; leggiamo ad esempio il <em>5 Dicembre 1935<\/em> <strong>Generale di<\/strong> <strong>Brigata Aerea Fougier<\/strong> (nell\u2019aprile 1934 per esplicita richiesta di Balbo, Fougier viene messo a disposizione del governo della Tripolitania e dal 1\u00b0 luglio 1935 al 16 dicembre 1937 \u00e8 comandante dell\u2019aeronautica della Libia, promosso a generale di divisione aerea il 17 Febbraio 1936); pensiamo magari anche a viaggi di Benito Mussolini (non riportati nelle note). Fornaca era responsabile di missioni governatoriali comandate da S.E. <em>Balbo. <\/em>Gli stessi piloti di alcuni di questi voli furono Balbo e Cagna, e dal libretto di volo possiamo verificare l&#8217;uso di determinati apparecchi in dotazione alla Regia Aeronautica in quel periodo, ovvero Savoia Marchetti \u00a0<strong>S73<\/strong> , <strong>S66<\/strong>\u00a0 ed <strong>S81<\/strong>, ma anche di <strong>Caproni CA-308<\/strong> <strong>Borea<\/strong>.<\/p>\n<p>Questo libretto di volo della Regia Aeronautica oltre alle pagine iniziali di intestazione e dati caratteristici (privo di foto, mai apposta sul libretto) si compone di 16 pagine compilate, con <strong>7 firme<\/strong> di Stefano <strong>Cagna<\/strong> (timbro Aviazione della Tripolitania), <strong>1 firma<\/strong> del successivo comandante Generale Rino Corso <strong>Fougier<\/strong> (con timbro della Aviazione della Libia) , ed <strong>1 firma<\/strong> di Italo <strong>Balbo<\/strong>. Copertina rigida in tela azzurra, emblema della regia e diciture <strong>MINISTERO DELL&#8217;AERONAUTICA\u00a0 LIBRETTO PERSONALE DI VOLO\u00a0<\/strong>sovrimpressi in oro. Chiusura a bottoncino automatico , il tutto in perfetto stato.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>MATERIALE<\/strong> <strong>&#8230;&#8230;. :<\/strong>\u00a0 documento cartaceo<\/p>\n<p><strong>DIMENSIONI<\/strong> <strong>&#8230;&#8230;:\u00a0<\/strong> &#8211;<\/p>\n<p><strong>MARCHIO<\/strong> <strong>&#8230;&#8230;&#8230;..:\u00a0<\/strong> &#8211;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2403\" src=\"https:\/\/www.thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Italo-Balbo-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"304\" height=\"228\" srcset=\"https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Italo-Balbo-300x225.jpg 300w, https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Italo-Balbo-64x48.jpg 64w, https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Italo-Balbo.jpg 574w\" sizes=\"(max-width: 304px) 100vw, 304px\" \/> <a href=\"https:\/\/www.thefinitive.com\/cagna\/\" rel=\"attachment wp-att-5885\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5885\" src=\"https:\/\/www.thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cagna.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"227\" srcset=\"https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cagna.jpg 122w, https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cagna-64x98.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/www.thefinitive.com\/fougier\/\" rel=\"attachment wp-att-5886\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5886\" src=\"https:\/\/www.thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/fougier.jpg\" alt=\"\" width=\"176\" height=\"226\" srcset=\"https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/fougier.jpg 145w, https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/fougier-64x82.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 176px) 100vw, 176px\" \/><\/a><\/h2>\n<p>Balbo, Cagna, Fougier &#8211; Libretto di volo della Regia Aeronautica con le loro firme<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: left;\">NOTIZIE<\/h2>\n<p>Italo Balbo e Stefano Cagna (di cui abbiamo le loro firme su questo libretto di volo della Regia Aeronautica) furono nella stessa squadriglia di volo della Crociera Aerea del Decennale 1933<\/p>\n<ul>\n<li><b>Nera Stellata<\/b>\n<ul>\n<li><kbd><b>I-BALB<\/b><\/kbd> \u00a0\u00a0\u00a0 \u272d\n<ul>\n<li>Gen.S.A.\u00a0Italo Balbo,\u00a0T.Col.\u00a0pilota\u00a0Stefano Cagna, Ten.Mot. Gino Cappannini, Serg.R.T. Giuseppe Berti, Magg. Ing. Carlo Pezzani<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2402\" src=\"https:\/\/www.thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/S55-in-volo-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/S55-in-volo-300x225.jpg 300w, https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/S55-in-volo-64x48.jpg 64w, https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/S55-in-volo.jpg 574w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>STEFANO CAGNA<\/h3>\n<p class=\"imAlign_justify\">Stefano Giacomo Cesare Natale Cagna, confidenzialmente chiamato \u201cStuin\u201d cio\u00e8 \u201cStefanino\u201d, nacque il giorno di Natale del 1901 ad Ormea (CN), antico borgo Piemontese, dove trascorse gli anni dell\u2019infanzia. Con il trasferimento della famiglia a Genova e volendo alleggerire il peso della propria istruzione dalle limitate disponibilit\u00e0 familiari, vi frequent\u00f2 l\u2019Istituto Nautico \u201cVittorio Emanuele II\u201d, per uscirne nel 1921 con il diploma di Capitano di lungo corso. Seguendo la sua vocazione alla navigazione, ora marittima, poi aerea, trov\u00f2 naturale seguire i corsi dell\u2019Accademia Navale di Livorno, nel ruolo del complemento, dalla quale usc\u00ec nel 1923 con il grado di Guardiamarina e con una decisa inclinazione per il volo, maturata durante le frequenti visite all\u2019idroscalo di Muggiano e culminata con un volo che lo colm\u00f2 di entusiasmo. La maestria nautica fu quindi trasferita all\u2019aereo, meglio all\u2019idrovolante, tipo di velivolo che in quegli anni era oggetto di privilegiati sviluppi operativi; nel 1924 Stefano Cagna consegu\u00ec cos\u00ec il brevetto di pilotaggio sul F.B.A. (Franco British Aviation) 150 HP e di l\u00ec a poco, assegnato alla 187\u00aa Squadriglia Idrobombardieri (25\u00b0 Stormo &#8211; 79\u00b0 Gruppo) di Cadimare, fu qualificato sul Macchi M.7 ter, idrocaccia marittimo ed infine consegu\u00ec il brevetto di Pilota Militare su SIAI S 16.\u00a0<em>Un aneddoto sul giorno del brevetto, significativo per delineare l\u2019amore di \u201cStuin\u201d per i due elementi del suo destino, l\u2019aria e l\u2019acqua, narra che lui ed il suo carissimo amico e compagno di volo Guido Bonini \u2013 come lo sar\u00e0 Stefano Cagna, anch\u2019egli futuro \u201cAtlantico\u201d \u2013 dormivano in un angolo dell\u2019aviorimessa per essere sempre vicini ai loro apparecchi ed al loro mare. Il giorno del volo del brevetto, mentre erano in aria, un piccolo incendio distrusse il lato dell\u2019aviorimessa dove avevano la loro cassetta militare ed i loro vestiti. A quei due giovani piloti, che ogni tanto mandavano un vaglia a casa per aiutare la famiglia, quella era sembrata l\u2019avventura pi\u00f9 tremenda della loro vita.<\/em><\/p>\n<p><em>\u201cGiovanissimo ufficiale pilota, fa sperare in una riuscita eccezionale\u201d<\/em>; con questo vaticinio il Comandante del 25\u00b0 Stormo lo avvia nel 1924 ad un futuro di sempre pi\u00f9 alte affermazioni; nel 1925 partecip\u00f2 alla Coppa Miraglia, gara di velocit\u00e0 e perizia per idrovolanti e venne assegnato al 26\u00b0 Stormo, dove, nel 1926 fece la conoscenza di Italo Balbo, incontro che sarebbe stato determinante per il suo futuro di aviatore. Nell\u2019aprile di quell\u2019anno infatti \u00e8 secondo pilota dell\u2019idrovolante che condusse a Tripoli Italo Balbo (che nel novembre successivo sarebbe stato nominato Sottosegretario dell\u2019Aeronautica), in occasione di una visita di Mussolini in Libia. A Balbo non sfuggirono l\u2019attenzione e la cura che il giovane pilota aveva per il capace Cant 6 ter, idrovolante che oltre ai due piloti poteva trasportare ben 12 passeggeri.<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">I riconoscimenti arrivarono tempestivi per Stefano Cagna: il 1\u00b0 luglio cess\u00f2 di appartenere alla Regia Marina e\u00a0transit\u00f2 in Aeronautica con il grado di Tenente in SPE e gli fu concessa la Medaglia d\u2019Argento al Valore Aeronautico. Balbo reclam\u00f2 ancora una volta per s\u00e9 quel giovane ardito e capace pilota e lo volle come suo aiutante di volo; cos\u00ec \u201cStuin\u201d divenne, il 18 ottobre 1928, aiutante del Sottosegretario di Stato alla R.A., al posto di Alberto Briganti, il quale gli lasci\u00f2 queste consegne:\u00a0<em>\u201cOvunque vada con lui (Balbo) non lo perda mai di vista, perch\u00e9 corre il rischio di non ritrovarlo\u201d.<\/em>\u00a0Egli fu quindi per molti anni l\u2019aiutante di volo del Maresciallo dell\u2019Aria Italo Balbo. Ma fu di pi\u00f9: fu il camerata, l\u2019amico, il fratello, lo sperimentatore, l\u2019attuatore delle idee. Nelle ore di preparazione delle prove pi\u00f9 audaci fu non solo il consigliere prezioso ma, al momento decisivo, il primo collaudatore, lo sperimentatore<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">Quando Balbo disse: \u201cVoglio andare con 61 apparecchi a fare il periplo del Mediterraneo Occidentale\u201d, Cagna rispose \u201cBenissimo Eccellenza\u201d e prov\u00f2 di persona per primo. Erano i primi voli di massa, che potevano risolversi con un disastro se la preparazione, l\u2019allenamento, i mezzi e gli uomini non fossero stati perfetti.<\/p>\n<div id=\"imObj0_02\">\n<p class=\"imAlign_justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.gentedelquindicesimo.it\/images\/storici\/sublime\/crociera%20transatlantica.png\" alt=\"crociera transatlantica\" width=\"315\" height=\"444\" \/><\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">Furono un trionfo dell\u2019Aviazione Italiana. Balbo disse ancora: \u201cVoglio andare con uno Stormo in America e tornare. Voglio andare a Rio, a Chicago ed a New York e dimostrare che quello che gli altri fanno con un solo apparecchio noi lo facciamo in massa\u201d, Cagna rispose: \u201cBenissimo Eccellenza\u201d e speriment\u00f2 aerei e rotte.<br \/>\nA lui erano affidate le prove pi\u00f9 rischiose, i sopralluoghi sulle acque delle future tappe, gli esperimenti di decollo a pieno carico, nelle varie condizioni di clima e d\u2019aria, dal cui esito dipendeva tutta l\u2019impresa.<br \/>\nCos\u00ec Cagna si \u201cabitu\u00f2 a passeggiare sul Mediterraneo\u201d, in ossequio al concetto strategico con il quale Balbo intese condurre, nel 1929, la Crociera del Mediterraneo Orientale, giusta congiunzione di quella condotta l\u2019anno prima ad Occidente e preparazione degli equipaggi alla prova ancor pi\u00f9 ardua che sarebbe venuta nel 1930 \u2013 1931 con la Crociera Italia-Brasile, alla quale Cagna partecip\u00f2 quale pilota dell\u2019S55TA (Trasvolata Atlantica) I-BALB, accanto a Balbo.<br \/>\n\u201cChe barba tutto quel mare!\u201d con questa simpatica esclamazione Cagna sdrammatizz\u00f2 la tensione e la stanchezza di mesi di preparazione e di settimane di audace esecuzione, quando finalmente le Squadriglie Nere, Rosse, Bianche e Verdi della Squadra Aerea Transatlantica ammararono nella baia di Rio de Janeiro il 15 gennaio 1931, dopo 10.500 Km e quasi due mesi tra navigazione e soste.<br \/>\nPer la partecipazione alla Crociera, Cagna fu promosso al grado di Maggiore per merito straordinario ed assegnato all\u2019aeroporto di Centocelle Nord, sede del reparto di volo dello Stato Maggiore della R.A..<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">\u00a0 <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.gentedelquindicesimo.it\/images\/storici\/sublime\/aquila.jpg\" alt=\"aquila\" width=\"148\" height=\"64\" \/><\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">Al termine della Crociera, Balbo ide\u00f2 ed autorizz\u00f2 l\u2019uso di un\u2019aquila da Pilota Militare di particolare fattura, per distinguere i piloti che avevano partecipato all\u2019impresa: una A azzurra era stata \u201ccaricata\u201d sulla normale aquila costituente il brevetto in uso. <strong>(Un brevetto di Atlantico come questo, \u00e8 in vendita sul nostro sito , n.d.r.)<\/strong><\/p>\n<div id=\"imCel0_04\">\n<div id=\"imCel0_04_Cont\">\n<div id=\"imObj0_04\">\n<p class=\"imAlign_justify\">Secondo i progetti di Balbo, il successo della Crociera Atlantica e il prestigio che da essa ne deriv\u00f2 alla Regia Aeronautica consentirono di mettere in piedi un progetto analogo con cui celebrare degnamente il decennale della Forza Armata: la traversata dell&#8217;Atlantico fino agli Stati Uniti in occasione dell&#8217;Esposizione internazionale di Chicago e dell&#8217;inaugurazione del monumento a Cristoforo Colombo. Sempre agli ordini di Balbo, il primo luglio 1933\u00a0 24 S.55X\u00a0 (X = decimo) decollarono da Orbetello e raggiunsero New York il giorno 19, in un clima di incredibile entusiasmo.<br \/>\nAnche in questa occasione Cagna, che era stato promosso Ten. Col. a scelta l\u2019anno prima, fece da battistrada alla crociera con numerosi voli di ricognizione per la selezione delle possibili tappe e la preparazione dell\u2019organizzazione logistica della crociera. Naturalmente Balbo, che considerava Cagna \u201cil mio aiutante di volo, l\u2019indivisibile compagno di ogni impresa, insomma il mio uomo di fiducia\u201d, volle ancora \u201cStuin\u201d accanto a s\u00e9 sull\u2019I-BALB.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"imCel1_01\">\n<div id=\"imCel1_01_Cont\">\n<div id=\"imObj1_01\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.gentedelquindicesimo.it\/images\/storici\/sublime\/distintivo%20sperimentale.jpg\" alt=\"distintivo sperimentale\" width=\"200\" height=\"296\" \/><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Conclusa la Crociera Aerea del Decennale e sciolta la Squadra Atlantica, per non disperdere il prezioso patrimonio di uomini e di esperienze maturate nel corso di quattro Crociere Aeree di Massa, compiute nell\u2019arco di cinque anni (1928-1933), uomini e macchine vennero inquadrati in un nuovo reparto appositamente costituito.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"imCel1_02\">\n<div id=\"imCel1_02_Cont\">\n<div>Lo Stormo Sperimentale da Bombardamento Marittimo, basato su due Gruppi, il 93\u00b0 e il 94\u00b0. La maggior parte del personale fu reperita tra i piloti e gli specialisti trasvolatori atlantici mentre i velivoli in dotazione erano gli idrovolanti SIAI S.55X impiegati per la Crociera del Decennale e alcuni SIAI S.62. Primo Comandante dello Stormo fu proprio Stefano Cagna, nel grado di Tenente Colonnello, che tenne il comando fino al 20 novembre 1933.<br \/>\nRiassunse quindi a tutti gli effetti le funzioni di Aiutante di Volo di Balbo e allorch\u00e9 il Maresciallo dell\u2019Aria venne designato, nel 1934, Governatore della\u00a0<a class=\"ImLink\">Tripolitania<\/a>\u00a0e della\u00a0<a class=\"ImLink\">Cirenaica<\/a>\u00a0(che vennero fuse nella colonia di\u00a0<a class=\"ImLink\">Libia<\/a>), lo segu\u00ec in Africa Settentrionale, per assumere, ad appena 32 anni, nel giugno 1934 il Comando dell\u2019Aviazione della Tripolitania, che mantenne fino al maggio 1936.<\/div>\n<div>Il 1\u00b0 Gennaio 1937 Stefano Cagna, gi\u00e0 promosso Colonnello nel 1936, fu destinato al Comando dell\u2019aeroporto di Castel Benito e del 15\u00b0 Stormo Bombardamento Terrestre (B.T.), equipaggiato con apparecchi S 81.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<div id=\"imCel0_07_Cont\">\n<div id=\"imObj0_07\">\n<p class=\"imAlign_justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.gentedelquindicesimo.it\/images\/storici\/sublime\/manif%20comandante.jpg\" alt=\"manif comandante\" width=\"202\" height=\"274\" \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.gentedelquindicesimo.it\/images\/storici\/sublime\/balbo%20e%20cagna.jpg\" alt=\"balbo e cagna\" width=\"185\" height=\"274\" \/><\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">Il 15\u00b0 Stormo B.T. fu trasferito da Guidonia nella colonia nel 1936 e vi rimase fino al febbraio 1941; era inquadrato nella 9\u00aa Brigata Aerea \u201cLeone\u201d e fu il reparto di pi\u00f9 lunga permanenza in Libia, durante gli anni immediatamente precedenti la seconda guerra mondiale.<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">Dal carteggio del Colonnello Cagna si apprende che \u201cguid\u00f2 il Reparto con passione e perizia facendone una magnifica Unit\u00e0 in cui entusiasmo ed alto grado di addestramento mirabilmente si fondevano\u201d.<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">La sua predisposizione alle imprese ardite e l\u2019innato senso di \u201cprovar per primo\u201d si rispecchiano ancora nella nuova attivit\u00e0 di paracadutista, come rivela il racconto di un suo stretto collaboratore, il Magg. Capanni (che morir\u00e0 con lui nella battaglia delle Baleari):<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">&#8220;Il Colonnello Cagna si getta per primo col paracadute dall\u2019aeroplano, per invogliare i suoi uomini alla progettata scuola. Cagna \u00e8 abile quanto robusto e, nella discesa col paracadute, sa destreggiarsi quel tanto che basti a schivare una brutta caduta.\u201d<br \/>\nIl 16 marzo 1939 Stefano Cagna fu promosso Generale di Brigata Aerea nell\u2019aeroporto di Castel Benito; aveva da poco compiuto 38 anni ed era il pi\u00f9 giovane Generale della R.A.. Rimase in Libia fino al 1940, al Comando Superiore delle Forze Armate dell\u2019Africa Settentrionale e nel maggio di quell\u2019anno lasci\u00f2 l\u2019Aeronautica perch\u00e9 incaricato dal Capo di SM Pricolo della riorganizzazione dell\u2019Aviazione Civile. Accettando quell\u2019incarico, Cagna si separ\u00f2 per la prima volta da Balbo e quella fu anche l\u2019unica ed ultima: non si sarebbero pi\u00f9 rivisti. La guerra incombeva ormai a breve e poco dur\u00f2 la lontananza di Cagna dalla R.A.; dopo la dichiarazione di guerra (10 giugno 1940) scelse di tornare il Generale Stefano Cagna e chiese a Balbo di combattere al suo fianco. Forse avvertendo il destino imminente, Balbo a malincuore declin\u00f2 l\u2019offerta, e inconsciamente salv\u00f2 la vita di Cagna; infatti di l\u00ec a poco, nel pomeriggio del 28 giugno l\u2019S79 con il quale il Maresciallo stava rientrando a Tobruk venne erroneamente inquadrato dalla contraerea amica ed abbattuto. La perdita del Capo addolor\u00f2 moltissimo Cagna che chiese ed ottenne di partecipare alle operazioni belliche.<\/p>\n<div id=\"imCel0_03_Cont\">\n<div id=\"imObj0_03\">\n<p class=\"imAlign_justify\">Gli fu assegnato il Comando della X Brigata Aerea \u201cMarte\u201d Bombardameto Terrestre, di stanza a Cagliari Elmas e composta dagli Stormi da B.T. 8\u00b0 e 32\u00b0, dall\u201985\u00b0 Gruppo R.M. e dalle Squadriglie Soccorso 146\u00aa, 148\u00aa, 183\u00aa, 188\u00aa, 199\u00aa.<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">In quei primi mesi di guerra Cagna fu uomo di grande coraggio e di pronta azione, un pilota magnifico che esercitava sui suoi uomini un fascino immediato.<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">Era un Comandante instancabile, trascinatore. Se la ricognizione marittima tornava senza aver avvistato obiettivi, partiva egli stesso in volo, da solo. Quando veniva scovato il nemico si metteva in volo alla testa di pi\u00f9 squadriglie, sovente di tutta la Brigata e guidava personalmente l\u2019azione con tenacia e coraggio impareggiabili. E fu proprio in una di queste azioni che si comp\u00ec il suo destino. \u201cPer affondare una nave da guerra bisogna tuffarsi su di lei. Bisogna sganciare la bomba nel suo fumaiolo\u201d, queste sue parole sintetizzano l\u2019impeto e la determinazione che devono averlo condotto, il 1 agosto 1940, alla guida dei suoi Stormi sopra un\u2019imponente flotta di 3 corazzate, 2 portaerei, 4 incrociatori, 6 cacciatorpediniere diretta a Malta. L\u2019aeroplano di testa, quello di Cagna, discese a 2600 metri, in un\u2019atmosfera densa di esplosioni, mise il sole alle spalle e sganci\u00f2.<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"imAlign_justify\">Quelli che sopraggiungevano, attraverso un cielo di fumo, non videro pi\u00f9 il suo aeroplano: colpito dai proiettili di un violentissimo tiro di sbarramento era precipitato nel mare delle Baleari.<\/p>\n<p class=\"imAlign_justify\">Racconta il Cap. Cimicchi (altra splendida M.O.V.M.), gregario di Cagna nell\u2019attacco:\u00a0<em>\u201cI caccia nemici continuavano a volteggiare intorno a noi: ci mitragliavano senza tregua. Per il fumo denso delle cannonate il cielo era diventato nero. Eppure ad un tratto, in quella fitta nube, riuscii a vedere l\u2019apparecchio del Generale Cagna che si impennava, rivolgeva la prora al cielo come in un\u2019estrema invocazione, quindi precipitava di ala, scomparendo nel fumo.<br \/>\n\u201cAvevamo perduto un Capo, un Maestro, un Amico. L\u2019aviazione Italiana aveva perduto uno dei suoi migliori soldati\u201d.<\/em><\/p>\n<h3>RINO CORSO FOUGIER<\/h3>\n<p>Bastia,\u00a014 novembre\u00a01894\u00a0\u2013\u00a0Roma,\u00a024 aprile\u00a01963) fu un\u00a0aviatore\u00a0italiano, legato alla\u00a0Regia Aeronautica\u00a0come pilota,\u00a0generale,\u00a0sottosegretario di Stato\u00a0e\u00a0capo di stato maggiore; in giovent\u00f9 fu anche\u00a0calciatore\u00a0nel\u00a0Padova.<\/p>\n<p>Il 31 dicembre 1912 si arruol\u00f2 nel\u00a0Regio Esercito\u00a0e partecip\u00f2 al corso per allievo ufficiale di complemento. Fu nominato\u00a0sottotenente\u00a0di\u00a0Fanteria\u00a0nel\u00a01914\u00a0e gli venne affidato il comando di un plotone di\u00a0bersaglieri\u00a0ciclisti.<\/p>\n<p>Partecip\u00f2 alla\u00a0prima guerra mondiale\u00a0con il\u00a07\u00ba Reggimento bersaglieri. Il 23 giugno 1915, fu ferito da una mina durante una missione di ricognizione alle cave a nord-ovest di\u00a0Seltz, ma prosegu\u00ec. Per questo atto di eroismo gli fu assegnata una\u00a0medaglia d&#8217;argento al valor militare.<\/p>\n<p>Il 29 giugno 1916 va al Battaglione Scuole Aviatori come aspirante allievo pilota: a\u00a0Venaria Reale\u00a0su Bl\u00e9riot ed a\u00a0Cascina Costa\u00a0su\u00a0SAML\/Aviatik B.I\u00a0e S. 200, prendendo il brevetto di pilota il 26 ottobre e quello di pilota militare il 4 febbraio 1917. Assegnato alla\u00a0113\u00aa Squadriglia\u00a0partecip\u00f2 a diversi combattimenti e nell&#8217;aprile il Tenente Fougier comanda la 1\u00aa Sezione di\u00a0SAML S.1\u00a0a\u00a0Feltre. Il 20 maggio 1917 ingaggi\u00f2 uno scontro aereo con tre caccia austriaci tra cui l&#8217;Hansa-Brandenburg D.I\u00a0dell&#8217;Asso dell&#8217;aviazione\u00a0Godwin Brumowski\u00a0che rivendica l&#8217;ottava vittoria, in collaborazione con l&#8217;asso\u00a0K\u00e1roly Kaszala\u00a0(8 vittorie), sopra l&#8217;Altopiano della Bainsizza, con l&#8217;aereo fuori uso fu ferito due volte e ricevette un&#8217;altra medaglia d&#8217;argento.<\/p>\n<p>Dal 2 dicembre 1917 comanda la\u00a070\u00aa Squadriglia caccia\u00a0su\u00a0Hanriot HD.1\u00a0fino al gennaio 1918 ed il 12 gennaio comanda la\u00a05\u00aa Sezione Difesa\u00a0di Padova con i\u00a0Nieuport 27\u00a0fino a marzo. A marzo vola con l&#8217;83\u00aa Squadriglia\u00a0di\u00a0Marcon, il 18 marzo va con la 1\u00aa Sezione al\u00a0Campo di aviazione di San Pietro in Gu\u00a0ed il 22 marzo comanda la squadriglia su Nieuport 27; il 23 agosto ricevette la promozione a capitano dei bersaglieri, il 14 settembre Fougier con il Sergente Adamo Bortolini, il soldato\u00a0Romeo Sartori\u00a0ed il Tenente Enrico Rizzi abbattono un Albatros da caccia su\u00a0Arsi\u00e8, il 16 settembre Fougier rivendica un piccolo biposto in Val di Nos di\u00a0Gallio (Italia)\u00a0ed il 4 ottobre il reparto si sposta a Poianella di\u00a0Bressanvido.<\/p>\n<p>Dall&#8217;aprile 1919 va alla\u00a087\u00aa Squadriglia Aeroplani. Ricevette una terza medaglia d&#8217;argento. Il 10 aprile 1921 passa all\u2019Arma Aeronautica andando al 3\u00ba Raggruppamento dell&#8217;Aeronautica come caposquadriglia. Nel 1923 fu al comando dell&#8217;83\u00aa Squadriglia Serenissima.<\/p>\n<p>Il 16 ottobre 1923 passa nel Corpo di Stato Maggiore della\u00a0Regia Aeronautica\u00a0come capitano dell\u2019Arma Aeronautica ruolo combattente in qualit\u00e0 di Capo di Stato Maggiore della 2\u00aa Zona Aerea Territoriale (Z.A.T.) fino al 1\u00ba giugno 1928. Nel\u00a01925\u00a0divenne\u00a0maggiore\u00a0e nel\u00a01927\u00a0tenente colonnello. Dal 1\u00ba giugno\u00a01928\u00a0al 1\u00ba giugno\u00a01933, comand\u00f2 il\u00a01\u00ba Stormo Caccia Terrestre, ricevendo gli elogi di\u00a0Italo Balbo. Nel 1930 a\u00a0Campoformido\u00a0fond\u00f2 la prima scuola di volo acrobatico con i\u00a0Fiat C.R.20\u00a0dove di l\u00ec a poco nasceranno le\u00a0Frecce Tricolori.<\/p>\n<p>Il 9 aprile\u00a01931\u00a0ricevette la promozione a\u00a0colonnello\u00a0e dal giugno\u00a01933\u00a0al marzo\u00a01934\u00a0comand\u00f2 la\u00a0III Brigata aerea. Dal 1\u00ba luglio\u00a01935\u00a0al 16 dicembre\u00a01937\u00a0comand\u00f2 l&#8217;aeronautica della Libia per richiesta del comandante della Libia, Balbo. Il 17 febbraio\u00a01936\u00a0divenne\u00a0generale di divisione aerea. Durante la\u00a0guerra d&#8217;Etiopia\u00a0ebbe il <strong>comando dell&#8217;aeronautica in\u00a0Africa Orientale Italiana <\/strong>(notiamo la sua firma come tale comandante, su questo libretto di volo della Regia Aeronautica). Poi partecip\u00f2 alla guerra di Spagna. Fra il 29 dicembre 1937 e il 1\u00ba agosto\u00a01938\u00a0fu ispettore delle scuole e poi Comandante della 3\u00aa Zona Aerea Territoriale (Z.A.T.) fino al 1\u00ba settembre 1939. Il 14 aprile\u00a01939\u00a0divenne\u00a0generale di squadra aerea\u00a0e comand\u00f2 la\u00a03\u00ba Squadra aerea &#8211; SQA3\u00a0dal 1\u00ba settembre e dal 15 maggio 1940 la\u00a01\u00ba Squadra aerea &#8211; SQA1\u00a0fino al 15 giugno 1941.<\/p>\n<p>Fra il 10 settembre\u00a01940\u00a0e il 28 gennaio\u00a01941\u00a0partecip\u00f2 alla\u00a0Battaglia d&#8217;Inghilterra\u00a0al comando del\u00a0<strong>Corpo Aereo Italiano<\/strong>\u00a0in Belgio. Dopo la decisione di\u00a0Benito Mussolini\u00a0di destituire il generale\u00a0Francesco Pricolo, dal 15 novembre 1941 al 27 luglio\u00a01943\u00a0ricopr\u00ec l&#8217;incarico di sottosegretario di Stato all&#8217;Aeronautica e di capo di Stato Maggiore dell&#8217;Aeronautica. Fu infine promosso\u00a0generale di armata aerea\u00a0il 28 ottobre\u00a01942. Dopo la\u00a0Caduta del fascismo, il 27 luglio 1943, venne rimosso dagli incarichi e si ritir\u00f2 a vita privata. \u00c8 morto il 24 aprile 1963.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fonti <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Crociera_aerea_del_Decennale\"><em>Wikipedia<\/em><\/a>\u00a0 \u00a0, <a href=\"https:\/\/www.gentedelquindicesimo.it\/index.php\/nosvita\/pezzi\/ricerche\/sublime-al-ricordo\">Stefano Cagna<\/a> , <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Rino_Corso_Fougier\">Fougier<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.crocieradeldecennale.it\/tappe.php?idtappa=1&amp;idlang=1\">Crociera<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>5.20<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\">Libretto di volo del Generale <strong>FORNACA<\/strong> in servizio alla <strong>Regia Aeronautica<\/strong> al reparto <strong>AVIAZIONE DELLA TRIPOLITANIA<\/strong>\u00a0 in Africa Settentrionale, nel periodo 1935 , 1936. Le pagine compilate sono firmate dal comandante Colonnello <strong>Stefano Cagna<\/strong>, dal Generale <strong>Rino Corso Fougier<\/strong>, ed in ultima pagina da <strong><em>Italo Balbo<\/em><\/strong><em>. <\/em>\u00a0Addetto ai servizi di collegamento tra le varie localit\u00e0 africane, Mellaha, Tarhuna, Misurata, Tobruk, Apollonia, Derna, Bengasi, Tripoli, transitando anche dal <strong>Lido di Roma<\/strong>, il Generale <em>Fornaca<\/em> si occupava di logistica ed amministrazione nel reparto della Aviazione della Tripolitania.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Voli su apparecchi Savoia Marchetti \u00a0<strong>S73<\/strong> , <strong>S66<\/strong>\u00a0 ed <strong>S81<\/strong>, Caproni CA-308 <strong>Borea<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Chiusura a bottoncino automatico , il tutto in perfetto stato.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>(Scorri la pagina in basso per ulteriori dettagli e informazioni)<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5878,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_cat":[586],"product_tag":[176,190,180,179,182,181,155,178,198,175,185],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.9.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u274c\ud83d\ude41Libretto Volo Regia Aeronautica firmato CAGNA - BALBO - Thefinitive<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Libretto di Volo per pilota della Regia Aeronautica Generale FORNACA in Africa AOI - Firmato da Stefano CAGNA e controfirmato da ITALO BALBO\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/libretto-volo-regia-aeronautica-firmato-cagna-balbo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u274c\ud83d\ude41Libretto Volo Regia Aeronautica firmato CAGNA - BALBO - Thefinitive\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Libretto di Volo per pilota della Regia Aeronautica Generale FORNACA in Africa AOI - Firmato da Stefano CAGNA e controfirmato da ITALO BALBO\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/libretto-volo-regia-aeronautica-firmato-cagna-balbo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Thefinitive\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/business.facebook.com\/Thefinitive-111771813534320\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-03-20T14:38:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/thefinitive.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/forn13.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2160\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2160\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/libretto-volo-regia-aeronautica-firmato-cagna-balbo\/\",\"url\":\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/libretto-volo-regia-aeronautica-firmato-cagna-balbo\/\",\"name\":\"\u274c\ud83d\ude41Libretto Volo Regia Aeronautica firmato CAGNA - BALBO - Thefinitive\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-08-24T13:55:03+00:00\",\"dateModified\":\"2023-03-20T14:38:50+00:00\",\"description\":\"Libretto di Volo per pilota della Regia Aeronautica Generale FORNACA in Africa AOI - Firmato da Stefano CAGNA e controfirmato da ITALO BALBO\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/libretto-volo-regia-aeronautica-firmato-cagna-balbo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/libretto-volo-regia-aeronautica-firmato-cagna-balbo\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/libretto-volo-regia-aeronautica-firmato-cagna-balbo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Shop\",\"item\":\"https:\/\/thefinitive.com\/en\/shop-2\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u274c\ud83d\ude41Libretto Volo Regia Aeronautica firmato CAGNA &#8211; 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