{"id":4946,"date":"2020-03-27T13:27:31","date_gmt":"2020-03-27T13:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thefinitive.com\/?post_type=product&p=4946"},"modified":"2023-03-20T15:48:00","modified_gmt":"2023-03-20T14:48:00","slug":"regia-corvetta-gazzella-distintivo-regia-marina","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/regia-corvetta-gazzella-distintivo-regia-marina\/","title":{"rendered":"\u274c\ud83d\ude41Regia Corvetta GAZZELLA distintivo Regia Marina"},"content":{"rendered":"

Distintivo con spilla, per la REGIA<\/strong> CORVETTA <\/strong>“GAZZELLA<\/strong>” , classe GABBIANO<\/strong><\/em>, serie ANTILOPE<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Il distintivo in metallo dorato, con smalti policromi, presenta la classica struttura circolare sagomata, con uno squalo<\/strong> a fauci spalancate (simbolo ANTISOM<\/em>), ed un tridente<\/strong> pronto a colpire . Nella circonferenza esterna del distintivo su sfondo di smalto blu, la dicitura R<\/strong>\u00a0CORVETTA GAZZELLA<\/strong> , con R <\/strong>abbreviazione di Regia.. A sormontare il tutto la corona reale sabauda, con smalto rosso centrale. Completo di spilla al retro,\u00a0 il distintivo \u00e8 in buone condizioni generali, smalti della dicitura Regia Corvetta Gazzella integri, il tutto con lievi e naturali segni del tempo e d’uso.<\/p>\n

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MATERIALE\u00a0 \u00a0 \u00a0:\u00a0<\/strong> Metallo , dorato, smaltato<\/p>\n

MISURE\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0:<\/strong>\u00a0 mm. 20 diametro , mm. 26 fino alla corona<\/p>\n

MARCHIO\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0:<\/strong>\u00a0 –<\/p>\n

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NOTIZIE<\/h2>\n

Regia Corvetta Gazzella, unit\u00e0 della classe Gabbiano, serie Antilope, costruita nei cantieri OTO<\/strong> di Livorno.\u00a0Consegnata nel febbraio 1943 e assegnata alla I Squadriglia Corvette, raggiunse La Spezia per l\u2019addestramento iniziale. Qui, il 19 aprile, venne lievemente danneggiata da un bombardamento aereo e, dopo le riparazioni venne assegnata alla II Squadriglia Corvette con base a La Maddalena svolgendo scorte a convogli costieri e rastrelli antisom (come da iconografia dello squalo nel distintivo della regia corvetta gazzella). L\u201911 aprile 1943 scort\u00f2 il rimorchiatore Salvatore I<\/i>\u00a0destinato a rimorchiare da La Maddalena a La Spezia l\u2019incrociatore\u00a0Gorizia<\/i>\u00a0danneggiato. Durante questa missione entr\u00f2 in collisione con la torpediniera\u00a0Dezza<\/i>\u00a0ricevendo danni lievi. Il 5 agosto 1943, mentre era in navigazione con la gemella\u00a0Minerva<\/i>\u00a0a Nord dell’Asinara, urt\u00f2 una mina e affond\u00f2 in un minuto. Prima dell\u2019affondamento aveva effettuato 63 missioni (di cui 20 rastrelli antisom e 16 scorte a convogli).<\/p>\n

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Le\u00a0corvette\u00a0della\u00a0classe Gabbiano<\/b> furono costruite in circa sessanta unit\u00e0 durante il secondo conflitto mondiale quando fu necessario scortare numerosi convogli verso la Libia, e per caccia dei sommergibili nemici.<\/p>\n

La loro costruzione venne commissionata dalla\u00a0Regia Marina<\/a>\u00a0a vari cantieri nazionali: all’Ansaldo<\/strong>\u00a0nei cantieri di\u00a0Voltri\u00a0(Cerusa) e\u00a0Sestri Ponente, alla\u00a0Navalmeccanica<\/strong>\u00a0di\u00a0Castellammare di Stabia, ai\u00a0Cantieri Riuniti<\/strong> dell’Adriatico\u00a0(C.R.D.A.) negli stabilimenti di\u00a0Monfalcone\u00a0e\u00a0Trieste, alla\u00a0O.T.O.<\/strong>\u00a0nel\u00a0cantiere navale di Livorno\u00a0e alla\u00a0Breda\u00a0<\/strong>nel\u00a0cantiere di Marghera. Navi molto versatili, Queste unit\u00e0 dotate di\u00a0ecogoniometro\u00a0e di un potente armamento si rivelarono le migliori e le pi\u00f9 moderne tra le navi antisommergibili della\u00a0Regia Marina.<\/p>\n

Lo scafo venne costruito in acciaio tipo Thomas non calmato, meno pregiato rispetto al Martin-Siemens di norma in uso per le unit\u00e0 della Regia Marina. Dotate di una prua a sperone, lo scafo aveva un castello di prora molto alto e sovrastrutture in posizione arretrata.<\/p>\n

La propulsione, oltre ai\u00a0motori diesel\u00a0per la marcia normale, prevedeva due motori elettrici per la marcia silenziosa per consentire alle unit\u00e0, durante la caccia ai\u00a0sommergibili, di eseguire la ricerca nella quasi totale assenza di vibrazioni e di sorgenti rumorose rendendo cos\u00ec pi\u00f9 facile avvicinarsi all’obbiettivo senza essere scoperti. I motori diesel Fiat M 407 vennero costruiti nel\u00a01942 dalla\u00a0FIAT<\/strong>\u00a0Grandi Motori<\/strong>. I motori Fiat M 407 delle unit\u00e0 realizzate a\u00a0Monfalcone\u00a0e\u00a0Trieste\u00a0vennero costruiti dalla\u00a0Fabbrica Macchine “Sant’Andrea” di Trieste\u00a0mentre alcune unit\u00e0 furono equipaggiate con motori Fiat M 407 costruiti dall’Ansaldo\u00a0(navi costruite dall’Ansaldo tranne\u00a0Gabbiano, Procellaria, Folaga, Ibis, Ardea<\/i>\u00a0e navi costruite dalla Navalmeccanica tranne\u00a0Ape, Vespa, Lucciola, Grillo<\/i>).<\/p>\n

Il distintivo ottico d’identificazione nella Regia Corvetta Gazzella e nelle altre della stessa classe, differiva rispetto a quello adottato da cacciatorpediniere, torpediniere ed avvisi, perch\u00e9 era costituito da un numero progressivo a partire da 11 fino a 70, preceduto dalla lettera \u201cC\u201d e questo metodo era ritenuto pi\u00f9 idoneo e pi\u00f9 facile da adottare per un numero cos\u00ec consistente di unit\u00e0.<\/p>\n

Tutte le corvette completate, entrarono in servizio mimetizzate con colori standard grigio cenerino e grigio piombo. L\u2019unica corvetta ad adottare anche il bianco opaco fu l\u2019Artemide<\/i>\u00a0entrata in servizio il 10 ottobre 1942, anche se gi\u00e0 dall’estate, sulle altri navi, esso era in via di soppressione. Gli schemi mimetici di norma erano differenti da unit\u00e0 a unit\u00e0. Sulle corvette catturate dai tedeschi vennero applicate colorazioni diverse. Sulla\u00a0UJ<\/i>\u00a02221<\/i>\u00a0(ex\u00a0Vespa<\/i>) per un certo periodo di tempo venne mantenuto l\u2019originale schema mimetico italiano, in seguito sembra sia stato applicato un nuovo schema mimetico e ancora successivamente sembra sia stata colorata con un tono uniforme di grigio.<\/p>\n

Unit\u00e0<\/span><\/h2>\n

Le unit\u00e0 vennero ordinate in 2 serie: la prima serie comprendente le navi da C 11 a C 50 e la seconda serie da C 51 a C 70. Possiamo per\u00f2 dividerle per cantiere di costruzione, perch\u00e9 per ogni cantiere, si adottarono famiglie di nomi diverse:<\/p>\n