{"id":4321,"date":"2020-01-06T18:58:08","date_gmt":"2020-01-06T18:58:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thefinitive.com\/?post_type=product&p=4321"},"modified":"2023-03-20T15:49:14","modified_gmt":"2023-03-20T14:49:14","slug":"transatlantico-roma-coppa-broggi-argento-regia-nave-30","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/thefinitive.com\/en\/prodotto\/transatlantico-roma-coppa-broggi-argento-regia-nave-30\/","title":{"rendered":"\u274c\ud83d\ude41Transatlantico Roma coppa BROGGI argento Regia Nave ’30"},"content":{"rendered":"

Coppa in argento proveniente dal transatlantico ROMA<\/strong> , realizzata e firmata dai noti argentieri BROGGI di Milano.<\/p>\n

Oggetto originale , dal pieno stile dec\u00f2 come dai dettami dell’epoca, realizzato in argento, e provvisto di una base in legno dipinto di nero. La coppa faceva parte della fornitura di vasellame e servizi di posate del Transatlantico ROMA , e reca la punzonatura 800<\/strong> dell’argento ed il nome BROGGI<\/strong>\u00a0 ( preceduto dalla F che sta per FRATELLI ) sotto i due piccoli manici laterali.<\/p>\n

Sul corpo della coppa troviamo inciso il nome ROMA con una corona reale in testa, soprastante una serie di onde a simboleggiare il transatlantico che solca il mare (incisione dei fratelli Broggi)<\/p>\n

In ottime condizioni, la coppa non \u00e8 stata pulita per non toglierle la patina accumulata dal tempo, ma se necessario, agendo con appositi prodotti di pulizia per argento, si potr\u00e0 ridare splendore e lucentezza al metallo. Operazione che lasciamo scegliere di fare ai futuri possessori di questo splendido oggetto.<\/p>\n

 <\/p>\n

MATERIALE\u00a0 \u00a0 \u00a0:\u00a0 <\/strong>Argento<\/p>\n

MISURE coppa\u00a0 :<\/strong>\u00a0 mm.100 altezza , mm.95 diametro , mm.130 estensione massima compresi i manici<\/p>\n

MISURE base\u00a0 \u00a0 \u00a0:\u00a0 <\/strong>mm.70 di lato e mm.30 di altezza<\/p>\n

MARCHIO\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0:<\/strong>\u00a0 800 F.BROGGI<\/p>\n

 <\/p>\n

NOTIZIE<\/h2>\n

Il\u00a0transatlantico\u00a0Roma<\/b><\/i>\u00a0fu costruito per la Societ\u00e0 “Navigazione Generale Italiana” di\u00a0Genova\u00a0dal\u00a0cantiere navale\u00a0G. Ansaldo & Co\u00a0di\u00a0Sestri Ponente\u00a0dove venne varato il 26 febbraio\u00a01926.<\/p>\n

Dopo la fine della\u00a0prima guerra mondiale, molte compagnie di navigazione hanno progettato la costruzione di nuove navi, una volta che la situazione economica fosse migliorata. La compagnia italiana\u00a0Navigazione Generale Italiana<\/a>\u00a0a met\u00e0 degli\u00a0anni venti\u00a0ordin\u00f2 ai cantieri\u00a0Ansaldo\u00a0la costruzione di due transatlantici. La prima nave fu il transatlantico\u00a0Roma<\/i>, varato all’inizio del\u00a01926, mentre la seconda, varata nel dicembre dello stesso anno \u00e8 stata battezzata\u00a0Augustus\u00a0ed ebbe come madrina del varo\u00a0Edda Mussolini\u00a0figlia del capo del governo italiano\u00a0Benito Mussolini<\/a>. Le due navi differivano per la propulsione, con l’Augustus<\/i>\u00a0dotata di\u00a0propulsione diesel\u00a0con quattro motori\u00a0Savoja M.A.N\u00a0a\u00a0due tempi doppio effetto mentre la gemella\u00a0Roma<\/i>\u00a0era equipaggiata con\u00a0propulsione a vapore\u00a0con\u00a0caldaie\u00a0e\u00a0turbine.<\/p>\n

Caratteristiche<\/span><\/h2>\n

La nave, la cui stazza era di quasi 33000\u00a0tonnellate, aveva lo\u00a0scafo\u00a0completamente in\u00a0acciaio\u00a0suddiviso in 13 compartimenti stagni, ma la sua caratteristica principale era l’apparato motore la cui\u00a0potenza\u00a0totale raggiungeva ben 36000\u00a0cavalli.<\/p>\n

L’apparato motore che consentiva alla nave di raggiungere una velocit\u00e0 di 22\u00a0nodi\u00a0era costituito da tredici\u00a0caldaie a ritorno di fiamma, munite di surriscaldatori e alimentate a\u00a0nafta\u00a0che sfogavano in due\u00a0fumaioli\u00a0e fornivano il\u00a0vapore\u00a0a otto\u00a0turbine\u00a0che agivano a coppie su ciascuno degli assi.<\/p>\n

Lo\u00a0scafo\u00a0a chiglia piatta era dotato di dodici paratie stagne ed il ponte di coperta era in acciaio foderato di teak.<\/p>\n

La nave che poteva imbarcare oltre 1700 passeggeri aveva alloggiamenti per 375 passeggeri di prima classe, 300 di seconda, 300 in classe intermedia e 700 di terza classe e fu anche la prima ad essere dotata di piscina e relativi servizi.<\/p>\n

Fino al varo del\u00a0Rex<\/a>\u00a0\u00e8 stata la nave pi\u00f9 grande e pi\u00f9 lunga della marina mercantile italiana.<\/p>\n

Servizio<\/span><\/h2>\n

Il transatlantico Roma (dal quale proviene la coppa firmata Broggi in vendita) effettu\u00f2 il suo viaggio inaugurale il 21 settembre 1926 sulla rotta Genova\u00a0–\u00a0Napoli\u00a0–\u00a0New York\u00a0e nel dicembre dello stesso anno dopo aver captato il segnale di\u00a0S.O.S.\u00a0di un veliero italiano,l’Enrico Guarnieri che trasportava marmo e una chiatta in coperta,in affondamento a 100\u00a0miglia\u00a0ad Est di\u00a0Madera\u00a0intervenne mettendone in salvo l’equipaggio composto da marinai e comandante viareggini.<\/p>\n

Nel\u00a01932\u00a0pass\u00f2 alla\u00a0Societ\u00e0 Italia di Navigazione\u00a0iniziando il 15 gennaio di quell’anno i viaggi sulla stessa linea per la nuova compagnia dopo che nel novembre\u00a01931\u00a0aveva effettuato l’ultimo viaggio per la vecchia compagnia.<\/p>\n

Nell’aprile\u00a01933\u00a0furono modificati gli interni e la classe intermedia venne sostituita con la\u00a0classe turistica.<\/p>\n

Seconda guerra mondiale<\/span><\/h2>\n

Nel corso della seconda guerra mondiale\u00a0la nave venne requisita dalla\u00a0Regia Marina\u00a0per essere trasformata in\u00a0portaerei. Ribattezzata\u00a0Aquila<\/a>, non entr\u00f2 mai in servizio e dopo la guerra venne smantellata nel\u00a01952.<\/p>\n

 <\/p>\n

Argentieri BROGGI<\/h2>\n

Gaetano Broggi, ultimo erede di una famiglia di artigiani esperti nell\u2019arte dell\u2019\u201cindorare e argentare i metalli\u201d, apr\u00ec la sua prima bottega a Milano, nel 1818. Nel 1841 il Duca di Savoia (futuro Vittorio Emanuele II) affid\u00f2 a questo artigiano milanese la doratura
\ndegli ornamenti per le nozze con l\u2019Arciduchessa d\u2019Austria Maria Adelaide. Carlo Alberto si infiamm\u00f2 per il lavoro di Gaetano e
\nne lod\u00f2 l\u2019operato, aggiungendo un nuovo prezioso riconoscimento per quell\u2019arte di cui la famiglia Broggi sembrava
\npossedere il segreto.<\/p>\n

La meritata celebrit\u00e0 che il laboratorio milanese di Via dei Mercanti d\u2019Oro aveva ottenuto presso le alte sfere reali era
\nsolo l\u2019inizio. Mentre doratura e argentatura erano ancora realizzate manualmente, con applicazioni a foglia, i figli di Gaetano, Carlo e Serafino, decisero di viaggiare all\u2019estero per studiare le ultime innovazioni del settore. Fu cos\u00ec che sperimentarono l\u2019applicazione di sottili strati di metallo su altro metallo, attraverso procedimenti elettrolitici.<\/p>\n

Il procedimento galvanico comportava un notevole risparmio di tempo e risorse, cos\u00ec la produzione riusc\u00ec a incrementare la quantit\u00e0, raffinando al contempo gli aspetti qualitativi, per la gioia della tradizionale clientela nobile e della nuova borghesia che, per la prima volta, sperimentava il piacere di piccoli autentici gioielli domestici.<\/p>\n

Nel 1866 la ditta Gaetano Broggi e Figli lasci\u00f2 il vecchio laboratorio per la nuova sede di S. Maria Fulcorina. Qui
\nla tradizionale lavorazione dei metalli fu affiancata alla produzione di vasellame e posateria con l\u2019aiuto di stampi, nuovi macchinari e ben trenta operai. Sempre qui nacque la lega d\u2019argento che presto rese il nome di Broggi famoso nel mondo: una speciale amalgama capace di unire lucentezza, straordinaria resistenza e un costo sensibilmente inferiore.
\nLa ditta Broggi continu\u00f2 a crescere e presto ci fu la necessit\u00e0 di un nuovo trasloco. Era la volta di piazza San Marco dove, prima in Italia, Broggi cominci\u00f2 la fabbricazione di posateria e tornitura di oggetti ovali grazie a nuove macchine, una fonderia, laminatoi in grado di modulare gli spessori, pulitrici e smerigliatrici. Dalla corte sabauda arriv\u00f2 il pi\u00f9 grande riconoscimento. il 14 giugno 1872 Vittorio Emanuele II concesse la facolt\u00e0 di inserire lo stemma reale sull\u2019insegna della sede, in qualit\u00e0 di fornitrice della Real Casa.
\nCon l’avvento della dinamo per la produzione di corrente elettrica, si ottimizzava il procedimento galvanico e inizi\u00f2 la fase delle grandi forniture, prime fra tutte quelle del settore alberghiero. Nel 1875 il Marchese Flori aveva inaugurato a Milano il nuovo
\nHotel Confortable: 400 locali in grado di accogliere fino a 250 ospiti, con ogni moderna comodit\u00e0.<\/p>\n

Per l\u2019albergo i Broggi furono chiamati a realizzare un originale modello di posata, in perfetta linea con la nuova idea di ospitalit\u00e0 che si stava facendo largo nel cuore di Milano. Presto arrivarono le commesse per l\u2019Hotel Continental di Milano, il Bellevue di Baveno e numerose altre strutture sui laghi lombardi.<\/p>\n

Intanto, nel 1884, Broggi divent\u00f2 fornitore di posateria e vasellame per le mense degli ufficiali e sottufficiali della Reale Marina Italiana. La commessa valeva ben 150.000 lire! Una cifra ragguardevole, ma anche l\u2019impegno non era da meno, in quanto fu chiesto ai Broggi di riprodurre perfettamente le dotazioni di bordo, al tempo importate dall\u2019estero.<\/p>\n

\u201cPer avere introdotto in Italia l\u2019industria dell\u2019argenteria e per aver saputo condurla a tali proporzioni e a tale perfezione da arrecare veramente un vantaggio reale e provato al Paese\u201d.
\nEra il 1886 e con queste parole, scritte con ornata calligrafia su una preziosa pergamena e con altrettanto preziose 2000 lire, la ditta Broggi ricevette il premio titolato al professor Brambilla da parte del Reale Istituto Lombardo di Scienze e Lettere.
\nCi fu poi la commissione per lo Splendid Hotel di Aix-les-Bains, poi l\u2019Hotel Excelsior di Roma e Napoli, per cui furono ideati appositi modelli di posateria e vasellame. I primi carrelli portavivande fecero il loro debutto per il Grand Hotel di Roma e per il Ristorante Orologio di Milano.<\/p>\n

Nel frattempo Broggi prepar\u00f2 i corredi per i vapori di importanti societ\u00e0 di servizi marittimi.
\nA ci\u00f2 si aggiungevano le commesse strappate alla concorrenza, come quelle per la Marina da guerra e mercantile e per gli incrociatori dell\u2019Argentina, Brasile, Messico, Spagna, Grecia e Turchia; non ultime le forniture per le carrozze ristorante della Compagnia Internazionale dei Wagons Lits.<\/p>\n

Nel 1888 la ditta si spost\u00f2 in periferia, nella strada ad essa titolata, Via Fratelli Broggi.<\/p>\n

Contemporaneamente fu inaugurato lo splendido negozio di Corso Vittorio Emanuele. Nel 1906 la Broggi diventa Societ\u00e0 Anonima, aprendo filiali di vendita nelle principali citt\u00e0 per rispondere alle esigenze di una clientela sempre pi\u00f9 numerosa.<\/p>\n

Intanto la collaborazione con i competenti funzionari della Societ\u00e0 di Navigazione fece s\u00ec che le forniture marittime fossero sempre pi\u00f9 rispondenti alle necessit\u00e0 dei servizi di bordo. Dopo la prima guerra mondiale, Broggi ottenne commesse per i piroscafi Giulio Cesare, Duilio, Roma (dal quale proviene questa coppa) della Navigazione Generale Italiana, del Conte Rosso, Conte Verde, Conte Biancamano e Conte Grande del Loyd Sabaudo dell\u2019Ausonia della Societ\u00e0 Italiana dei Servizi Marittimi, e per il transatlantico Rex ed il Conte di Savoia.<\/p>\n

Ma Broggi non significa solo argenteria. La propensione all\u2019avanguardia e alla ricerca apr\u00ec le porte a un nuovo importante campo di produzione: l\u2019acciaio inossidabile, al tempo largamente impiegato nel settore ospedaliero.
\nPer il Nuovo Ospedale Maggiore di Milano, Broggi realizz\u00f2 portavivande individuali, cassette per il trasporto del pane, vassoi per i medicinali, bacinelle per uso chirurgico e infine la completa dotazione di posateria.<\/p>\n

Negli anni feroci e difficili della seconda guerra mondiale, Broggi seppe tener duro e si trasfer\u00ec a Sesto San Giovanni, intraprendendo una produzione modulata sulle esigenze del tempo. Nacque cos\u00ec Fercrom, una linea di posateria e coltelleria di bassa lega, realizzata con ferro cromato. Anche la crisi del dopoguerra fu una sfida superata, l\u2019economia riusc\u00ec a trovare la strada della ripresa e anche le principali aree di commesse, l\u2019alberghiera che era rimasta ferma a causa del conflitto e la marittima che ne era uscita provata e danneggiata, tornarono in campo.<\/p>\n

La domanda saliva e Broggi dovette costruire un enorme stabilimento per adeguare la produzione. Nella nuova sede di Via Olivari c\u2019erano tecnologie all\u2019avanguardia, un efficiente laboratorio chimico, un moderno impianto di bagni galvanici e un innovativo sistema di argentatura dura. Broggi cominci\u00f2 a fornire i complessi alberghieri di rinomanza mondiale, dal Twenty One di New York al Ritz di Parigi, e importanti partner stranieri sul fronte marittimo.
\nNel frattempo gli oggetti firmati Broggi iniziarono a diffondersi sulle tavole pi\u00f9 raffinate di tutta Italia.
\nNel 1993 l\u2019azienda \u00e8 stata acquisita dalla famiglia Bertoli, gi\u00e0 proprietaria del gruppo Abert,<\/p>\n

 <\/p>\n

Fonti\u00a0 \u00a0Wikipedia<\/a> , sito F.Broggi<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

1.20<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Coppa in argento proveniente dal transatlantico ROMA<\/strong> , realizzata e firmata dai noti argentieri BROGGI di Milano.<\/p>\n

Meraviglioso stile dec\u00f2 , la coppa faceva parte della fornitura di vasellame e servizi di posate del Transatlantico ROMA , e reca la punzonatura 800<\/strong> dell’argento ed il nome BROGGI<\/strong>\u00a0 ( preceduto dalla F che sta per FRATELLI ) sotto i due piccoli manici laterali.<\/p>\n

In ottime condizioni, la coppa non \u00e8 stata pulita per non toglierle la patina accumulata dal tempo. ( All’occorrenza \u00e8 comunque facile pulire l’argento)<\/p>\n

(Scorri la pagina in basso per ulteriori dettagli e informazioni)<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"featured_media":4322,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_cat":[586],"product_tag":[465,182,155,198,467,466,327,463,464],"yoast_head":"\n\u274c\ud83d\ude41Transatlantico Roma coppa BROGGI argento Regia Nave '30 - Thefinitive<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Coppa dal transatlantico Roma , argento firmato BROGGI (Milano) - N.G.I. 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