{"id":7857,"date":"2021-01-05T12:28:02","date_gmt":"2021-01-05T12:28:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thefinitive.com\/?post_type=product&p=7857"},"modified":"2023-03-20T17:24:32","modified_gmt":"2023-03-20T16:24:32","slug":"un-milione-di-km-volati-distintivo-smaltato-r-a-aviazione","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/thefinitive.com\/en\/product\/un-milione-di-km-volati-distintivo-smaltato-r-a-aviazione\/","title":{"rendered":"\u274c\ud83d\ude41UN MILIONE DI KM VOLATI distintivo smaltato R.A. Aviazione"},"content":{"rendered":"

Distintivo smaltato della Regia Aeronautica<\/strong>, per piloti<\/strong> o personale di volo<\/strong> (civile) che abbia collezionato UN MILIONE DI KM VOLATI\u00a0<\/strong>. Splendido distintivo omerale, che andava cucito sulla manica sinistra della giacca oppure al petto della stessa, realizzato in lamierino d’ottone stampato, con verniciature a smalti straordinarie. Il fregio centrale rappresenta la classica aquila<\/strong> ad ali spiegate (brevetto di volo) che \u00e8 il simbolo della aviazione, con la testa rivolta verso sinistra (di chi guarda).<\/p>\n

Questo brevetto \u00e8 conforme alle prime raffigurazioni in essere sin dal 1923 anno d’istituzione della Regia Aeronautica, passando per le modifiche, aggiunte e varianti al \u201cRegolamento sull\u2019Uniforme per Ufficiali, Sottufficiali e Truppa<\/em>\u201d fino ad arrivare al nuovo ordinamento uniformologico del 1937\u00a0 dove l’aquila volgeva la testa verso destra di chi guarda.<\/p>\n

L’aquila porta tra i suoi rostri il fascio littorio<\/strong>, come da disegno del regolamento in essere nel periodo fascista.<\/p>\n

Il distintivo in vendita UN MILIONE DI KM VOLATI \u00e8 per la specializzazione di FOTOGRAFO <\/strong>, e quindi assolutamente in linea con la lunga percorrenza del MILIONE DI KM VOLATI<\/em>\u00a0 dal momento che il reparto fotografico<\/strong> dello Stato Maggiore si occupava di censire dall’alto il territorio nazionale, sia per ragioni geografiche, ma anche e soprattutto per ragioni militari.<\/p>\n

In perfetto stato, smalti integri, nessun danno rilevabile.<\/p>\n

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MATERIALE<\/strong> ……. :<\/strong>\u00a0 metallo , dorato e smaltato<\/div>\n<\/div>\n
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DIMENSIONI<\/strong> ……:\u00a0<\/strong> circa mm.62 x 45 alle massime estensioni<\/div>\n
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MARCHIO<\/strong> ………..:\u00a0<\/strong> –<\/div>\n<\/div>\n

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NOTIZIE<\/span><\/h2>\n<\/div>\n
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Un p\u00f2 di storia<\/strong><\/p>\n

Le origini del volo e della fotografia sono quasi coincidenti e ancora di pi\u00f9 lo sono i loro sviluppi tecnologici. Le prime riprese fotografiche in volo risalgono ai primi aerostati nel 1855-1858<\/strong>, quando a Parigi venne applicato un sistema che consentiva di realizzare fotografie dal pallone.<\/p>\n

Nel nostro Paese,\u00a0in campo militare, venne costituito a Roma nel 1896<\/strong> il Servizio Aerofotografico Militare<\/strong> alle dipendenze del Servizio Aerostatico<\/strong> del Regio Esercito<\/strong>.<\/p>\n

Prima ancora che in campo bellico, il connubio tra fotografia e volo ebbe sviluppi in campo civile con le mappature delle citt\u00e0 di Roma e Venezia e il rilevamento del fiume Tevere che port\u00f2 a conseguire la medaglia d’oro al I Congresso Fotogrammetrico Internazionale<\/strong> di Bruxelles. Successivamente, l’utilizzo della fotografia trov\u00f2 ampio spazio in campo bellico nella Grande Guerra. Quando nel 1923 l’Aeronautica Militare (pi\u00f9 correttamente Regia Aeronautica) venne costituita come Forza Armata autonoma alla pari di Esercito e Marina, eredit\u00f2 le competenze nel campo della fotografia aerea ed inser\u00ec nei suoi quadri i fotografi (per coloro i quali ebbero lunga attivit\u00e0 viene preparato il distintivo Un Milione di KM Volati).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La Regia Aeronautica collabor\u00f2 da subito con il glorioso Istituto Geografico Militare per la parte della aerofotogrammetria e con l’Istituto Luce, incaricato della produzione e diffusione dei cinegiornali, per la parte di documentazione a terra e in volo. Il primo vero banco di prova fu la campagna in Etiopia, dove, senza il supporto del mezzo aereo per la mappatura del territorio con la redazione in tempo reale di vere carte geografiche, l’esercito a terra non avrebbe potuto avanzare in territori praticamente inesplorati. Con la conclusione della II Guerra Mondiale, l’Aeronautica Militare sub\u00ec un forte ridimensionamento fino a quando l’Italia non ader\u00ec al Patto Atlantico; a quel punto la Forza Armata e con esso il Servizio Fotografico fu “costretta” ad allinearsi alle altre Forze Aeree europee che, nel frattempo, avevano continuato il loro aggiornamento tecnico-professionale. L’occasione propizia capit\u00f2 quando, nell’ambito del trattato\u00a0Open Skies\u00a0<\/em>che consentiva la ricognizione reciproca nei territori del Patto Atlantico e del Patto di Varsavia (in piena guerra fredda), venne chiesto al Servizio Fotografico di dare una dimostrazione pratica delle proprie capacit\u00e0. Nel frattempo, i compiti che venivano affidati al Laboratorio Fotocinematografico aumentavano, cos\u00ec come crescevano le esigenze degli organi di informazione fino al punto che, la Forza Armata decise di creare un Centro di Produzione Materiale per la Pubblica Informazione (1976) alle dipendenze dell’Ufficio Documentazione e Attivit\u00e0 Promozionali dello Stato Maggiore dell’Aeronautica.<\/p>\n

\u200bI documentari illustrativi sull’attivit\u00e0 dell’Arma Azzurra assumevano sempre pi\u00f9 importanza e i materiali prodotti venivano messi sempre pi\u00f9 spesso a disposizione di produttori privati. Questo comportava una sempre maggiore qualit\u00e0 dei prodotti e, di conseguenza, una differenziazione nei compiti e una crescita professionale degli operatori che sempre pi\u00f9 spesso si vedevano in tutte le circostanze sia addestrative che di rappresentanza nei vari aeroporti d’Italia. Vennero costituiti due Laboratori separati, uno Fotografico e uno Cinematografico, sancendo cos\u00ec definitivamente le differenti destinazioni professionali. Nel 1977, durante le riprese del documentario “g acrobatico” sulle Frecce Tricolori, un giornalista “battezz\u00f2” gli operatori che aveva conosciuto nell’occasione “la Troupe Azzurra”; il nome piacque e da\u00a0quel momento fu adottato\u00a0quale identificativo del Gruppo.<\/p>\n

Nel 1979 nasceva il Centro Produzione Audiovisivi dello Stato Maggiore dell’Aeronautica. Oggi si chiama\u00a0Sezione Produzione Audiovisivi\u00a0ed\u00a0\u00e8 suddiva in\u00a04 Laboratori (Fotografico, Cinematografico, Multivisione e Video).<\/p>\n

Fonte Centro Produzione Audiovisivi Aeronautica<\/a><\/em><\/p>\n

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Cliccando sulla seguente foto\/link<\/a> avrete accesso ad una serie di informazioni documentali, storiche, relative all’argomento inerente questo articolo in vendita<\/h3>\n

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Fonti Wikipedia<\/em><\/a>\u00a0 , Cenni Storici<\/a><\/p>\n

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1.21<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Distintivo smaltato della Regia Aeronautica<\/strong>, per piloti<\/strong> o personale di volo<\/strong> (civile) che abbia collezionato UN MILIONE DI KM VOLATI\u00a0<\/strong>. Splendido distintivo omerale, realizzato in lamierino d’ottone stampato, con verniciature a smalti.<\/p>\n

Il brevetto \u00e8 in condizioni perfette, spettacolari, senza danni agli smalti<\/div>\n

Dimensioni circa mm. 62 x 45<\/p>\n

(Scorri la pagina in basso per ulteriori dettagli e informazioni)<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

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